浓眉大眼惹人爱,全新保时捷 911 不愁卖

董车会

11-28 23:04

911,集保时捷家族所有荣耀于一身,萌萌的蛙脸却让所有所谓的「钢铁直男」说不出半点不是。

今天,代号 992 的第八代保时捷 911 在洛杉矶车展掀开面纱,就跟我们之前写过的谍报所言,全新 911 的外观变化谈不上「换代」的力度,但和帕拉梅拉靠拢的设计细节让这代 911 更加性感优雅。

为了方便各位直接预订提车,不绕弯子,直接上价格:

911 Carrera S 是 149.80 万元,911 Carrera 4S 则是 157.80 万元,选装嘛你懂得,反正我也没底。即日起中国就同步预售了喂。

言归正传,全新 911 虽然造型依旧「套娃」,但不为人知的是整个车都有所加宽,前轮距直接拉大了 45mm,机盖也变得更长,看实车其实是变大了的。

另外最明显的就是全系换装贯穿式尾灯,加上保时捷现在惯用的熏黑,和去年换代的全新卡宴一样,从车尾基本就能一眼辨别新旧。不过也不是绝对,现款带「4」的 911 也有贯穿式尾灯。

对于外观要说的不多,保时捷留给车迷的兴奋点也着实不多。小惊喜只有一个,隐藏式门把手。当然看不见的还有更轻更强的铝车身。

要说亮眼的部分,其实还得说内饰。992 依旧保持五连仪表的正常操作,致敬经典的同时不忘向现代科技靠拢,除了中间转速表为机械外,其余所有的表盘都换成了液晶。

和 7 月份改款的 Macan 一样,全新 911 中控处 10.9 英寸的大屏和原先的空调出风口互换了位置,大屏的背后依然汇聚了保时捷最新的互联科技。

为了让每一位尊贵的保时捷车主精确定位自己所处位置,积极接受交通数据保持与世界不失联,除了全新的通信管理系统,还集成了著名地图厂商 Here(奥迪投资)提供的 Connect Plus 模块。

全新 911 没有因为自己定位的不同而摒弃科技的进步,从始至终,911 都不是偏执的性能狂,依旧是一台凝聚保时捷赛道精华和尖端科技的综合体。

家族瑰宝终究还是瑰宝,半点马虎不得,该有的都得有。

中控底部,不像浮夸的卡宴和 Macan 那般密密麻麻的按键,全新 911 依旧坚持简洁、五个实体按键干净明了,从骨子里 911 依然纯粹。

全新 911 的良心之处不得不提新增的 WET 模式,该系统会检测路面积水并提示你切换模式,防止车辆在水中打滑。

毕竟 911 是一台开着开着就能「甩尾偏移」的大马力后驱,这功能对驾驶者来说还是非常友好的,重点还是标配。「选装捷」居然还有标配的一天,可歌可泣。

除了科技感瞩目的几块仪表屏幕,最吸引人还要说全新 911 的挡把了。精致的小挡把和卡宴、Macan 都不相同,全新八速 PDK 继续神一般的存在,灵敏迅捷,依旧容许你任性地「弹弹弹」。

关于变速器,保时捷留下彩蛋说手动版依然会有。不过在中规车型还是别想了,以前没有,未来几乎也不会有搭载的可能性……

大家最关注的动力方面,全新 911 没有让人失望,至少相比现款没有原地踏步。

今天率先推出的 Carrera S 的水平对置 3.0T 发动机进一步升级,最大 450 马力,峰值扭矩 530 牛米,百公里加速应该在 3.7 秒左右,四驱版本也就是 Carrera 4S 能跑到 3.6 秒。

充值显然还是能变得更强的,选装 Sport Chrono 组件帮你再提升 0.2 秒。

需要补充的是,今天 Turbo S 并没有露面,不过根据之前的传闻,全新 911 Turbo S 会搭载升级之后的 3.8L 发动机,最大 630 马力,即便不带「S」也达到了 592 马力,百公里跑进三秒问题不大。

至于迷云重重的混动版 911 依然没有消息,不过「触电」之后性能更加炸裂是肯定的了。

致敬经典,看图找不同。

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