全新凯迪拉克 CT6 上市:四十万不到开上全身科技的美系旗舰,满足!

董车会

12-01 00:57

美国人的实在真的让人无法拒绝。

加粗的薯条、增大的汉堡、还有便宜到尖叫的 美系真旗舰 CT6,简直欲罢不能。

今晚,全新凯迪拉克 CT6 在北京五棵松凯迪拉克中心正式上市,主场作战可谓底气十足。

除了现场阵势,让凯迪拉克更有底气的应该就是全新 CT6 的售价了,全系六款车型,37.97—— 53.97 万,惊不惊喜,意不意外。

裸车四十万不到开上美系旗舰,正儿八经的通用的家族太子爷。

当然,有「得」就要有「舍」。全新一代 CT6 全系标配 28T 也就是全新的 2.0T 发动机,3.0 版本正式告别新一代车型。

发动机和性能的事儿我们一会儿聊。

「两副面孔」,概念为先

熟悉凯迪拉克的同学应该都对凯迪拉克未来旗舰的雏形 Escala 概念车记忆犹新,全新 CT6 正是以 Escala 为指导下的产物,设计师笔触间处处能见 Escala 的影子。

四个字概括:简洁、硬朗。

标志性的盾型 Logo、四边形格栅、泪滴大灯都在。主要变化就是中网格栅细节更丰富,大灯横向主体部分造型改变,变得更加锐利,颇有奥迪的邪魅,官方谓之鹰眼双透镜 LED 前大灯。

事实上,凯迪拉克也为全新 CT6 提供了两副面孔,风尚版和运动版各有一种前脸。风尚版细节更明亮,运动版车型则以熏黑处理彰显操控。灵感来自凯迪拉克高性能车型的 V 型网眼格栅、前侧裙、左右侧裙、车窗黑色饰条、运动尾翼等专属设计。

作为一台 D 级旗舰,全新 CT6 的车身加长到了 5223mm,轴距 3109mm,依旧庞大,依旧典型的美式大气风。

车内继续保持旗舰的该有的豪华水平,手能触及之处皆有皮质材料包裹,34 颗扬声器配合 Bose 的主动降噪系统,官方号称有音乐厅级别的听感。

▲ 内饰没条件拍,只能拿这个凑合了

5 种模式与 3 种强度按摩手法的全功能座椅,美国人对按摩的追求可谓执念,「技师」常伴吾身,腰椎健康全靠它了。
配以四温区自动空调,总之就是享受。

科技从「芯」做起,智能互联安吉星再进化

全新 CT6 集成最新一代凯迪拉克移动互联 CUE,老旧的安吉星系统从原本的只能 SOS 的呼叫中心进化为全面互联的智能形态,手机 App 远程操控功能全面普及。

主副驾语音控制包括搜索天气、股票、音乐,车机娱乐系统 OTA 升级已经变成了正常操作,CarPlay 和 CarLife 全面兼容,车机原生支持网易云音乐、高德地图等应用。

10.2 英寸大屏配合旋钮、触摸,交互方式丰富且实用。重要的是,凯迪拉克提供了每年 24G 流量且终身免费,堪称良心。

重点需要说的一项黑科技要数 Night Vision 鹰眼智能红外夜视系统,该系统能捕捉 80 米内物体发出的红外热源信号,并显示在仪表盘上提前预警,可以在黑夜中识别行人及大型动物,并在屏幕上加以区分和提示。对于夜间开车有恐惧症的同学可以说是非常实用了,安全毕竟是最重要的。

驾驶辅助方面,原本实力惊人足以和特斯拉 Autopiot 媲美的超级巡航系统由于国内法规问题没能在这代车型上大放光彩,颇为遗憾。

说回文首提到「舍」的问题,这一代 CT6 定价良心的很重要因素就是砍掉了 3.0 版本,至于为什么,大家都懂。

日益严厉的排放政策,2.0 将为成为各家主力排量,旗舰也不得幸免。

还好,这代 2.0T 机子表现不丢人,搭载了可变缸技术。最大功率 177 千瓦,峰值扭矩 350 牛米。亮点在于可以适时切换「四缸高性能模式」、「四缸经济模式」、「两缸超经济模式」三种工作模式。

不过这双边四出有点皮了……

配合 10 速手自一体变速箱保证低扭充足的同时,让油耗更低,排放满足国六标准。别小看国六,近年一二线城市将有大批老车因为排放不合规提前结束寿命,走向「报废」。

不得不说,全新凯迪拉克 CT6 是一台迎合时代,定价迎合市场的产品,加上可以预期的终端优惠政策,我是觉得很满足了。毕竟想要花三四十万就开上 BBA 的旗舰车型,我是想都不敢想。

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