国家队杀入网约车市场,T3 出行承诺高峰期不涨价

董车会

07-23 19:20

昨晚,一个名为 T3 出行的网约车平台在南京首发亮相。

不同于常规的互联网公司,T3 出行背景深厚。这是一家由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平台,实际意义上的网约车 “国家队”。

T3 出行认为现阶段之所以移动出行存在打车难、安全焦虑、体验差、费用不透明等痛点,症结还是出现在 C2C 这样的模式,也是我们常见的 “滴滴模式”。

该模式无法对供给侧进行有效管理和监督,导致服务标准不统一、合规运力无法根本保障、安全隐患无法根本杜绝。

所以 T3 出行倡导的是一种 B2C 的商业模式。

背靠三大主机厂,T3 最不用愁的就是车。车辆方面,T3 出行采用集中采购定制化、智能化的新能源车型,目前南京街头投放的车辆大都为长安逸动新能源版。

与此同时,T3 出行还联合地方出租车、客运公司、汽车经销商等,稳定供给合规运力。不同于私家车这样的民间运力,平台司机的选拔门槛更高,需要经过严格的准入审核。既保证安全,也确保高品质标准化的服务。

安全,一直是网约车出行的敏感话题。

即便是抬高了准入机制,人类驾驶员依然是 “不稳定因素”。如何考核、如何监管是摆在运营商面前的课题,只有完善监管,才能把危险降到最低。

依托车联网的深度应用,T3 出行推出了一套 V.D.R 安全防护系统,从人、车、路三个方面确保安全。

首先司机需要通过人脸识别才能启动车辆,摆脱手机支架,实现车机接单,防止车辆被调换。车内还加入了 “一键报警” 的物理按键。

比手机精度更高的车载传感器会实时感知高清视频数据、车况数据、车内外环境数据和道路数据等。

后台会 24 小时监控车辆,一旦发生紧急情况,平台会接管干预车辆,闪灯、鸣笛甚至限制车辆启动。

动态调价是行业的老规则了,不过 T3 出行官方承诺,他们在高峰时期不会涨价,让乘车费用透明合理。

昨晚会后,我特意打开 T3 出行 App 和滴滴简单做了运价比较。

坐标南京、晚 19:50,路程约 15.2 公里,滴滴快车报价 27.4 元,优享报价 33.5 元,不过这是抵扣 7.7 元优惠券后的价格;

同一时间另一端的 T3 出行,同样的目的地,报价 29.25 元,无任何抵扣优惠。

▲左:滴滴 右:T3

目前 T3 出行的服务还比较单一,不像滴滴分为拼车、快车、优享等品类,T3 仅提供快享一种用车服务。

基于长安逸动新能源版的车辆定位,T3 快享的级别接近于滴滴优享,这样算下来,T3 出行性价比其实相对更高些。

有网友曾调侃说,打滴滴快车就像抽奖,你永远不知道接你的会是一辆五菱宏光还是一辆宝马 5 系,这种不确定性在 T3 出行 B2B 模式下是不存在,标准化的定制车辆和统一培训的司机能大大保证服务的一致性。

昨晚起,T3 出行已经在重庆、武汉、广州、杭州、南京、天津这六大城市上线,接下来将继续覆盖省会等二线城市。按照规划,2019 年他们将投入 2 万台车,2021 年这个规模将达到 30 万台,2025 年破百万。

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