大众发布 ID. 系列,正式进军新能源车市场

董车会

10-31 23:58

大众在 9 月的法兰克福车展上展出造型 Q 萌的 ID.3 后,这次把 ID 系列的更多成员带到了国内,正式进军中国新能源市场。

大众 ID.4 真车外观赏析:

在这次活动上,大众展出了 ID 家族的数款车型,并推出在中国市场上市的第一款 ID 家族车型 ID. 初见。

随着 ID 系列在国内登场,大众也在会上宣布将于 11 月起,在中国区逐步更换新 Logo,以新标志诠释「新大众」(New Volkswagen)的品牌理念。

现在的 Logo 有点沉闷了,我们需要更能体现对比、更开放的新标识——大众汽车首席营销官 Jochen Sengpiehl

新 Logo 采用扁平化设计,并且 ID 系列的「VW」Logo 会与前格栅一同发光,一直延伸到前车灯,形成一条灯带,非常酷炫。

甚至细看 Logo 的边缘,你还能发现 W 字母的底部和圆框边缘留有一点距离,这里也是新 Logo 的变化之一。

此前大众已经在法兰克福车展上展出了基于 MEB 平台的第一款量产车 ID.3,作为网传可能会替代高尔夫系列的新能源车型,落户上汽大众的 ID.3 以及 MEB 平台,都肩负着大众进军国内平民化新能源汽车市场的重要任务。

据大众介绍,ID 系列分别拥有启迪空间、标志设计、智能数据、超长续航和直观设备 5 种 DNA 元素,每一个元素都是组成 ID 系列车型的重要环节。

实际上包括这次展出的 ID.3、ID.4,我们都能看到它们都融入了许多极简设计和电子元素。即便是家族 Q 萌 ID.3,其 WLTP 标准里程也能根据工况达到 330km、420km 和 550km。与此同时,该车能在 30 分钟内注入支持 290km 里程的所需用电。

由此可见,ID 家族和其配置的 MEB 平台都将会为大众今后的新能源车发展起到举足轻重的作用。据悉,ID.3 将会在 2020 年实现量产交付,看来以后我们在大街上会有不少看到它的机会。

其余诸如 ID.4、ID. 初见等车型均采用家族标志性的封闭式前脸设计、大尺寸轮毂和会发光的大众新 Logo。

▲ ID.3 主驾驶位视角

另外,ID 家族车型均支持智能互联,中控台的高分辨率触控屏除了能显示车辆信息外,还能进行文件访问、手机互联和 OTA 升级。

未来,无人驾驶技术也会应用到 ID 家族其他车型当中。

在今天的活动上,大众表示将会在 2025 年生产 100 万辆 MEB 车型。位于佛山、安亭的两个 MEB 工厂将于 2020 年投入生产(ID.3 将由安亭工厂生产),并且基于「goTOzero」可持续发展战略,大众也同样于 2020 年开始,通过专为中国设定的减碳指数,让自身战略的实施进程保持完全透明。

据悉,至 2025 年,大众在中国销售的车型中将有 25% 至 35% 的车型为纯电动汽车。同时,大众也将减少中国工厂每生产一辆汽车的 30% 废料排放和能源、水资源消耗。

到 2035 年,电动汽车将占大众总销售额的 50%,至 2050 年完全实现碳中和。

值得一提的是,大众在本日活动上表示将会在未来 12 个月对国内首款 ID 家族车型 ID. 初见进行量产,尽管目前我们只能在护栏外给它拍照,但相信在 11 月的广州车展上,我们能接触到它的更多细节。

本日活动除了公布两款落户国内的 ID 车型外,大众也在会上展出了使用新 Logo 的 TACQUA 探影,该车将于数月后成为国内一汽大众首款使用新 Logo 标识的车型。

此外在 MPV 方面,大众表示首款中德合作的豪华 MPV 车型 Viloran 将于广州车展和我们见面,该车将是上汽大众首款使用大众新 Logo 的车型。

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