大众发布 ID. 系列，正式进军新能源车市场

大众在 9 月的法兰克福车展上展出造型 Q 萌的 ID.3 后，这次把 ID 系列的更多成员带到了国内，正式进军中国新能源市场。

大众 ID.4 真车外观赏析：

在这次活动上，大众展出了 ID 家族的数款车型，并推出在中国市场上市的第一款 ID 家族车型 ID.初见。

随着 ID 系列在国内登场，大众也在会上宣布将于 11 月起，在中国区逐步更换新 Logo，以新标志诠释「新大众」（New Volkswagen）的品牌理念。

现在的 Logo 有点沉闷了，我们需要更能体现对比、更开放的新标识——大众汽车首席营销官 Jochen Sengpiehl

新 Logo 采用扁平化设计，并且 ID 系列的「VW」Logo 会与前格栅一同发光，一直延伸到前车灯，形成一条灯带，非常酷炫。

甚至细看 Logo 的边缘，你还能发现 W 字母的底部和圆框边缘留有一点距离，这里也是新 Logo 的变化之一。

此前大众已经在法兰克福车展上展出了基于 MEB 平台的第一款量产车 ID.3，作为网传可能会替代高尔夫系列的新能源车型，落户上汽大众的 ID.3 以及 MEB 平台，都肩负着大众进军国内平民化新能源汽车市场的重要任务。

据大众介绍，ID 系列分别拥有启迪空间、标志设计、智能数据、超长续航和直观设备 5 种 DNA 元素，每一个元素都是组成 ID 系列车型的重要环节。

实际上包括这次展出的 ID.3、ID.4，我们都能看到它们都融入了许多极简设计和电子元素。即便是家族 Q 萌 ID.3，其 WLTP 标准里程也能根据工况达到 330km、420km 和 550km。与此同时，该车能在 30 分钟内注入支持 290km 里程的所需用电。

由此可见，ID 家族和其配置的 MEB 平台都将会为大众今后的新能源车发展起到举足轻重的作用。据悉，ID.3 将会在 2020 年实现量产交付，看来以后我们在大街上会有不少看到它的机会。

其余诸如 ID.4、ID.初见等车型均采用家族标志性的封闭式前脸设计、大尺寸轮毂和会发光的大众新 Logo。

另外，ID 家族车型均支持智能互联，中控台的高分辨率触控屏除了能显示车辆信息外，还能进行文件访问、手机互联和 OTA 升级。

未来，无人驾驶技术也会应用到 ID 家族其他车型当中。

在今天的活动上，大众表示将会在 2025 年生产 100 万辆 MEB 车型。位于佛山、安亭的两个 MEB 工厂将于 2020 年投入生产（ID.3 将由安亭工厂生产），并且基于「goTOzero」可持续发展战略，大众也同样于 2020 年开始，通过专为中国设定的减碳指数，让自身战略的实施进程保持完全透明。

据悉，至 2025 年，大众在中国销售的车型中将有 25% 至 35% 的车型为纯电动汽车。同时，大众也将减少中国工厂每生产一辆汽车的 30% 废料排放和能源、水资源消耗。

到 2035 年，电动汽车将占大众总销售额的 50%，至 2050 年完全实现碳中和。

值得一提的是，大众在本日活动上表示将会在未来 12 个月对国内首款 ID 家族车型 ID.初见进行量产，尽管目前我们只能在护栏外给它拍照，但相信在 11 月的广州车展上，我们能接触到它的更多细节。

本日活动除了公布两款落户国内的 ID 车型外，大众也在会上展出了使用新 Logo 的 TACQUA 探影，该车将于数月后成为国内一汽大众首款使用新 Logo 标识的车型。

此外在 MPV 方面，大众表示首款中德合作的豪华 MPV 车型 Viloran 将于广州车展和我们见面，该车将是上汽大众首款使用大众新 Logo 的车型。