逸动八年了,它还是那个精神小伙吗?

董车会

03-08 20:55

2008 年 12 月立项,2012 年 3 月第一代车型发布,长安逸动问世已有八年。在中国车市摸爬滚打八年里,逸动以极高的性价比在自主品牌家轿中占据了不小的份额。可以说是群挑合资朗逸、轩逸、英朗、科鲁泽,独挑帝豪 GL。

近日,逸动以 Plus 为名推出了新车型。新车开启预售,预售价 7.29-10.39 万,与现款指导价几乎保持同步,依然主打亲民。

与现款不同之处

从预售会公布的信息来看,新款相比现款除了尺寸加长了 20mm 之外,主要的变化之处在于外观和内饰的细节。

首先,新款的前大灯和中网格栅连成一体。中网造型也有所变化,原先 “纺锤形” 底部收窄,新款中网更像是一个梯形,逐渐丢掉雷克萨斯的影子。中网内部样式分为两种,自然吸气版本为横条镀铬,涡轮版本则没有采用镀铬,用了所谓的 “鲸星海” 造型。中网两侧的刹车进气也进一步变化,尺寸变得更大,更具运动范儿。

尾部这块,尾灯进行了 “瘦身”,两个灯由镀铬条串联到了一起,在视觉上形成了贯穿式,后保险杠上的示宽灯也变成了竖状。最明显的变化是车牌的位置,这部分从后备箱位置挪到了底部保险杠上。同样被下放的还有原本集成在尾灯之内的倒车灯,总得来说,后尾的灯光布局更规整醒目。

内饰部分,原先的机械仪表被换装成了液晶,和中控连成一体,两块屏的尺寸都为 10.25 英寸,中控屏的分辨率为 1920×720。另外,新款逸动 Plus 将 AC 开关和风扇旋钮集成到了一起。点按开闭 AC,旋转调节风扇大小,至于温度调节,我没有看到实体开关,有可能被集成到了屏幕之中。

之前的双旋钮变成了单旋钮,虽然集成化更高,驾驶员操作更方便,不过原本对称的设计一下被打破,局部来看有失平衡。好在整体的中控台设计随着大屏的位置像驾驶员倾斜了 10°,整体已经跳脱出了原本的对称布局,所以总得来看影响不大。

还有一个品质感提升的地方就是中控按键,原本的塑料按键被做成了黑色钢琴键,细窄的挡把也变得更宽。长安还赋予了逸动 Plus 一块近 0.8㎡ 的全景天窗,通过语音即可开闭,长安表示这是自主品牌同级轿车首次搭载这么大尺寸的天窗。

与现款相同之处

相比现款,新款的悬架形式和动力总成这块没有账面上的变化。悬架依然采用前麦弗逊后扭力梁的组合,这也是这个价位惯用的配方;动力这块,逸动 Plus 还是沿用之前 1.6L+爱信 6AT 和 1.4T +七速双离合两个形式。

自吸版本,最大功率 94kW,最大扭矩 161Nm;涡轮版本,峰值功率 116kW,峰值扭矩 260Nm;动力参数这块和现款保持不变。

智能化水平还不错

逸动 Plus 这次搭载了手机蓝牙钥匙,车主可以通过手机开闭锁车辆,同时还能够把权限远程分享给他人。车机这块, Android 和 IOS 都支持投屏。车机系统这部分的流量问题,官方表示基础流量终身免费,在线音乐、电台这些则是五年免费。

在车内,用户可以通过语音控制导航、天窗、车窗、空调、温度、电话等多媒体功能,还可以搜索天气和资讯。据了解,目前这套语音系统的水平可以随时问答与打断,并且支持修改唤醒词。

驾驶辅助这块,逸动 Plus 搭载了 :

PAB 预警辅助制动系统:最早可提前 1.4 秒发出警报,根据危险程度进行主动制动;

停走式全速自适应巡航:支持跟随前车停车、起步,可按设定速度(30-150km/h) 巡航,有车时实现自动调速控制车距;

360° 环视行车记录仪:行车时无死角监测车辆四周。

有意思的是,除了对原材料、零件进行环保 VOC 检测,长安还称逸动 Plus 搭载了 PM0.1 级复合抗菌抗病毒滤芯,对 ≥0.3µm 颗粒物过滤率达 95%,堪比 N95 口罩。与此同时,新车搭载的新风系统和自清洁空调都在为车内空气健康这件事效力。

对于这台逸动 Plus,长安还有一个引以为傲的配置是全系标配自动感应尾门。

总得来说,逸动 Plus 这次改款还算中规中矩。八年以来,逸动依然保持活力,旗下衍出了逸动 Plus、逸动 DT、逸动 XT、逸动 ET 等丰富车型,涵盖自然吸气、涡轮增压、纯电等不同动力形式, 新一代逸动也以优良的驾控体验被年轻消费者津津乐道。

 

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