董车日报|特斯拉起诉维权车主索赔 500 万 / 丰田召回 11 万辆汽车 / 华为董事长谈「不造车」

董车会

09-27 20:30

导读

  • 特斯拉退一赔三车主被起诉:索赔 505 万元
  • 马自达国内首款纯电车型来了
  • 特斯拉上海超级工厂单日生产 1600 辆 Model Y
  • 雪铁龙凡尔赛上市,与预售价格保持一致
  • 福特 EVOS 开启预售,售价 22.78-26.08 万元
  • 华为轮值董事长谈「不造车」:在求生存的阶段
  • 丰田在日本紧急召回超 11 万辆汽车
  • 奔驰宝马回购准新车,「缺芯」之下,涨价持续
  • 加州政府认定特斯拉不具备无人驾驶能力
  • 支持 800V 高压充电,岚图公布高压平台信息
  • 俄罗斯大奖赛:汉密尔顿逆转实现 100 胜
  • 2022 款 SL AMG 云体验:更舒服的 AMG GT?
  • 今日话题:你用过燃油宝吗?

特斯拉退一赔三车主被起诉:索赔 505 万元

昨日,特斯拉退一赔三车主韩潮被特斯拉以侵犯名誉权为由起诉。

此前,韩潮因特斯拉出售重大事故车,将其告上法庭,一审判处特斯拉「退一赔三」,向车主韩潮退还 37.97 万元购车款,并依照《消费者权益保护法》规定赔偿 113.91 万元,共计退赔 151.88 万元。

从该车主在微博发布的起诉书可以看到,特斯拉现要求韩潮立即删除微博上所有侵权内容及回复,并索赔 505 万元。

特斯拉在起诉书中称该车主「长期发表低级、贬损二原告(特斯拉上海有限公司)的相关言论」。(IT 之家)

针对这一指控,该车主表示:

你们的意思是不是,虽然我欺诈你了,虽然应该赔你一百多万,虽然你是受害者,但你不能说我不好,只要说我不好,你就要付出五六百万的代价。

▲民事起诉状,图片来自:韩潮微博@ID_韩潮

原来还有后续。

马自达国内首款纯电车型来了

马自达在国内的首款纯电车型 CX-30 EV 上市了,售价区间在 15.98-20.18 万元,共有三款车型。

新车整体造型延续了燃油版 CX-30 的设计,但作为纯电车型,新车采用了全封闭式的前格栅;此外,前后包围以及侧裙部分也都进行了专属化改变,加入了「e-SKYACTIV」标识以凸显身份。

内饰方面依旧是经典的马自达设计,中控屏是以实用为主,并没有什么新的设计,并且在中控屏下方也保留了一定数量的实体键,这点还是挺好的。

动力方面,CX-30 EV 搭载一台最大功率 160kW 的电机,峰值扭矩为 300N·m。电池方面采用的是宁德时代提供的三元锂电池,CLTC 续航 450km。(新出行)

马自达一直追求的「人马一体」,能否在电动时代得以保留呢?

特斯拉上海超级工厂单日生产 1600 辆 Model Y

据新浪,随着三季度的结束,特斯拉上海超级工厂开始进入最后的量产冲刺阶段。

消息人士透露,特斯拉上海超级工厂现在每天生产 1600 辆 Model Y,较上月大幅增加。

作为对比,特斯拉上海工厂 8 月单日生产 1000 辆 Model Y,这也远超 Model 3 日均 800 辆的数目。

据了解,8 月特斯拉中国从上海工厂出口了 31379 辆汽车,8 月国内销量为 12885 辆,批发销量达到了 44264 辆。(IT 之家)

▲特斯拉上海超级工厂已有大量的 Model Y 和 Model 3 装车待发

前一段时间还有人在传「特斯拉 8 月上险数 2000 多辆」这样的不实信息,已经被官方辟谣了。

雪铁龙凡尔赛上市,与预售价格保持一致

今年四月,东风雪铁龙凡尔赛 C5 X 首次亮相时便惊艳市场,在 8 月正式开启预售后,人气也不断攀升,让式微的法系车看到了「翻盘」的机会。

日前,这辆凡尔赛 C5 X 正式迎来上市,新车共推出 4 款车型,正式售价与预售价保持一致,为 14.37-18.67 万元。

外观上,新车采用了雪铁龙最新的家族式设计,采用分体式灯,与头灯相连的镀铬饰条与中央的品牌 Logo 贯穿,整体造型时尚。

该车基于 EMP2 平台进行打造,轴距为 2785mm,修长的车侧造型与跨界设计形成了鲜明的视觉冲击,尾部也很有层次感。其后备厢容积达到了 545L,最高可扩展至 1640L。

相比于外观,它的内饰设计则要保守一些。

环抱式仪表台、悬浮中控屏这些已经见怪不怪了,其亮点在于它配备了雪铁龙新一代 C-Connect 车载娱乐信息系统和彩色 3D 抬头显示 eHUD 等,还拥有 L2 级驾驶辅助系统。

捎带一下动力方面:1.6T 全铝发动机,175 马力,250N·m,配备 8AT 变速箱。

配置非常高的一辆小车,这应该算是东风雪铁龙的「殊死一搏」了。

福特 EVOS 开启预售,售价 22.78-26.08 万元

今年上海车展期间,福特发布了在「福特中国 2.0」战略下打造的首款车型——福特 EVOS。

昨天,这辆 EVOS 正式开启预售,价位区间为 22.78-26.08 万元,预计将会在今年四季度上市。

这是一款采用「势能美学」设计理念打造的轿跑车型,因此在外观设计上,可以看到福特的多重颠覆之处。

新车前脸干练凌厉,鱼鳞式的进气格栅与福特经典的六边形结构,年轻大气。依附在两侧的分体式大灯狭长而充满攻击性。

由于福特 EVOS 的定位更加年轻、运动,因此它采用了许多诸如溜背造型、悬浮式车顶等更为年轻化的设计。车尾贯穿式的「C」型尾灯也更具辨识度。

进入车内,你将会看到一块长达 1.1 米的超大屏幕铺满整个仪表台,科技感十足。此外,它还支持手势控制、人脸识别等多项功能,最大程度满足用户车内需求。(新浪汽车)

虽然是全球车型,但这辆 EVOS 很明显是根据中国消费者的需求来打造的。

华为轮值董事长谈「不造车」:在求生存的阶段

据《晚点财经》,华为轮值董事长徐直军在「全联接大会」后接受媒体采访时再次谈论了「不造车」。

此前,华为将智能汽车解决方案业务线(BU)从徐直军负责的 ICT 业务管理委员会,调整到余承东负责的消费者业务管理委员会。对此,徐直军解释:

华为历史上很多选择大家不理解。每一个企业都知道,自己的定位是什么最好。(不造车)余承东就不服气,但他只有一票。对于华为整个高层团队来讲,清楚华为在求生存阶段,做什么合适。

此外,徐直军表示,如果能做一个 500 亿美金的车部件公司,不必担心销售、召回问题,说不定钱还能挣更多。而对于这个选择:

没有为什么,只是一个选择,选择对与错,也没法衡量。这个很清楚。成了就是对的,没成就是错的。越是人人都造车的时候,越要冷静。

但随着一众科技同行投身造车,华为的零部件生意也面临着不小的压力。

丰田在日本紧急召回超 11 万辆汽车

丰田汽车近日向日本国土交通省报备,将召回 111842 辆汽车。

召回车型涉及雅力士、雅力士 Cross、GR 雅力士、Harrier、阿尔法、威尔法、卡罗拉、卡罗拉 Touring 等共计 39 款车型。

据丰田,召回车辆的生产日期为今年 4-8 月期间,主要存在两类问题:

  • 控制程序存在缺陷,可能导致车辆紧急通信装置无法语音通话,以及混动系统停止工作,使汽车无法行驶;
  • 引擎的部分零部件焊接部位开裂,可能导致尾气排放不达标。

本次召回不涉及中国市场。

奔驰宝马回购准新车,「缺芯」之下,涨价持续

近日,一则关于宝马汽车按照发票价回收二手车的消息在业内引发关注。

从宣传海报来看,宝马认证二手车正在回收 2020 年 1 月 1 日-7 月 31 日间上牌的车型,回收价格为发票价,截止时间是今年 10 月 31 日。

除了上牌时间的限制外,还要求车辆的行驶总里程在 1.5 万公里以内。

有分析认为,整车厂可能希望拆解二手车获取芯片,然后腾挪零部件售出。在芯片短缺的情况下,看似反常之举或比购买等待芯片成本更低。

除宝马外,奔驰和奥迪的部分经销商也有类似活动。目前,各品牌都表示这并不是官方活动。

实际上,目前不仅是德系豪华品牌在回收而首次,各品牌的热门车型都在实行原价回收:

丰田普拉多新车也就 50 万元左右,前几天一台 3 年车龄的普拉多也 50 万元出了。像奔驰大 G、E 级、宝马 4 系、5 系、保时捷 918 等进口二手豪车,今年 9 月底售价比去年同期都涨了一到两成。

有车商表示。(证券日报)

今年的「金九银十」罕见地出现了无车可卖的局面,经销商不得不挖空心思地想出新的营销策略。

加州政府认定特斯拉不具备无人驾驶能力

据路透社报道,特斯拉准备大面积推广其「完全自动驾驶」系统 FSD,但美国旧金山交通当局对此感到担忧。

他们认为 FSD 只是先进的驾驶辅助系统,并非「无人驾驶系统」,需要驾驶员时刻监督。

加州监管机构也曾表示:

根据特斯拉提交给机动车辆管理局(DMV)的信息,按照加州的规定,此功能并不能让汽车成为无人驾驶汽车。

目前,加州机动车管理局正在评估特斯拉对 FSD 这一名称的使用。

马斯克眉头一皱:要不咱改个名字?

支持 800V 高压充电,岚图公布高压平台信息

日前,东风旗下岚图品牌公布了一段 800V 高电压平台信息的视频。

据了解,纯电动车充电慢、充电难依旧是需要解决的问题,而高电压平台技术是目前被看好的解决方案之一。

岚图这次公布的 800V 高电压充电平台,可实现 10 分钟时间行驶 400km,充电功率可达 360kW。

目前电动车高压系统普遍采用的是 400V 电压平台,不过随着市场对纯电动车补能效率的需求增加,更多的车企开始建设高速充电设施。(汽车之家)

哭了,400 公里,董车君得充一个小时。

俄罗斯大奖赛:汉密尔顿逆转实现 100 胜

昨晚没看比赛的朋友,如果你想看回放,看最后的十圈就可以了,异常精彩。

当比赛还剩最后十圈时,场上下起了小雨。迈凯伦的兰多 · 诺里斯依然保持着领先,位居第二的汉密尔顿领先第三位的赛恩斯 30 秒之多,足以让领先的两位选手完成一次进站。

还剩 5 圈时,诺里斯两次跑出赛道,但刚好继续守在汉密尔顿身前,赛道上的情况愈加微妙。

第 48 圈,因为雨势太大,赛会关闭了 DRS。这时迈凯伦工程师告知诺里斯需要进站换上半雨胎,但诺里斯拒绝进站,坚持留在赛道上。

相反,汉密尔顿在 49 全进站换上了半雨胎。

比赛还剩三圈,汉密尔顿与诺里斯相差 14 秒,随着赛道开始积水,迈凯伦车手已经很难在赛道上正常行驶。

突然间,汉密尔顿从 5 号弯的水雾中杀了出来,诺里斯却滑出了赛道。

虽然并没有产生碰撞,但这位英国小将的第一个分站冠军已经不翼而飞,汉密尔顿则拿到了他职业生涯的第一百冠。

在混乱之中,还有一个人捡到了皮夹,那就是维斯塔潘。因为更换动力单元被罚至末位发车的他,最后以第二名的位置完赛。

2022 款 SL AMG 云体验:更舒服的 AMG GT?

梅赛德斯-奔驰想让 SL 级回归赛车运动的本源,并将这个任务丢给了他们的 AMG 团队。

这辆 2022 款 SL AMG 正试图让我们在它身上联想到传奇赛车 W194 Gullwing SL。来和董车君一起感受一下这辆原型车吧。

新车拥有完整的 Race 模式,该模式已经通过专业赛车手在霍根海姆和纽伯格林等著名的赛道上的测试。

尽管它很凶猛,但梅赛德斯不敢疏远那些期待乘坐舒适性的 SL 客户:他们承诺 SL AMG 将提供比 AMG GT Roadster 更为舒适的乘坐体验。

但如果你把驾驶模式调至「Sport+」,你会发现其换挡的感觉异常敏锐,并且有着线性和积极的油门响应,同时,它的车身动态也会变得更加清晰。

这就是 AMG 团队的杰作。

不过,他们还在不断对这辆车进行细节上的调教,比如说驾驶员在换挡过程中感受到的阻尼大小,尤其是在 Sport+ 和 Race 模式下。

有趣的是,梅赛德斯的工作人员无法对这辆 SL AMG 的后排座椅给出合理的解释。有一点是可以肯定的——除了坐在儿童座椅上的婴儿,没有人能够在后面舒服地坐着。(MotorTrend)

今日话题:你用过燃油宝吗?

上一期,我们的话题是:新老思域,你选哪个?

看了朋友们的留言,果然,争议最大的就是新思域的外观。

读者@Lee 觉得,这一代思域的外观有点过于保守了,他认为思域还是年轻、凌厉一点会更好。

另外一位读者@Big_House _倒是挺满意新思域的外观,甚至还表示:「太喜欢了。」

而@沐芽 好像对这两代思域都没什么兴趣,觉得九代思域要更香。不过董车君觉得,与八代思域相比,九代还是略逊一筹。

好啦,来看看今天的话题:

应该不少朋友都有听说过燃油宝。在加油时,加油站的工作人员都会极力推销一种燃油清净剂,那就是燃油宝。他们称这种清净剂可以减少发动机的积碳、节能环保,但又有不少人觉得那是「智商税」。

你用过燃油宝吗?你怎么看类似的燃油添加剂呢?

来分享一下你的经历吧!

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