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谁在保卫硅谷?

特稿

2012-09-04 12:45

底特律

1941 年 12 月 7 日清晨,“底特律” 号巡洋舰(CL8 Detroit)停泊在珍珠港宁静的港口中。不久之后,日本海军航空兵从天而降,对珍珠港实施了狂轰滥炸。“底特律” 号却幸免遇难。

美国人没有想到的是,大约 30 年后,日本人竟然卷土重来,用另一种方式击沉了底特律。

是的,在美国人书写的正史中,底特律的衰败是和 6,70 年代左右的石油危机联系到一起的。但是,这是个说不过去的逻辑:石油危机期间,日本汽车厂家却统治了世界。

某种角度上,是丰田等日本车厂打败了美国人。击沉了他们当年他们最引以为傲的汽车产业,以及这个产业的标志 - “汽车城底特律”。

山寨

当然,丰田的武器库中不再有鱼雷,却多了一个 “山寨”。

说丰田是靠山寨起家的毫不夸张。上世纪三十年代,他们的第一款汽车 A1 ,直接照搬了克莱斯勒的 Airflow 。所谓照搬,就是直接拷贝:从外形,到发动机。

丰田 AI

克莱斯勒 Airflow

而且,这种山寨持续了几十年。上世纪五十年代最早的丰田陆地巡洋舰,也和道奇的 Bantam 相差无几。甚至,上个世纪末的凌志,也有着浓厚的奔驰的影子。(甚至名字都有些相似 LS430 vs S430)

丰田 陆地巡洋舰早期版本

道奇 Bantam

这几十年的时间跨度可以说明,即使第一流的公司,从山寨走向创新,也需要漫长的过程。

知识产权

底特律的衰败沉重的打击了美国人。反思也从这个时期开始。从这个角度看,知识产权兴起的时间就有些意味深长了。

专利已经有上百年的概念了。但是,专利并没有能有效的保护底特律。底特律开始衰败的前后,即上世纪六十年代,“知识产权” 的概念开始浮出水面。(《世界知识产权组织公约》1967 年)

日本的全球贸易份额第一次达到顶峰是上世纪八十年代。几乎与此同时,对知识产权的推动和保护开始成为美国的国家级战略。其标志是 HP 创始人提交给美国总统的 “全球竞争的新现实 ” 的报告, 1985 年。

三星和苹果

又过了大约三十年,硅谷成为了美国新的骄傲。挑战者也接踵而至,其中的代表,是韩国的三星。

面对韩国人和 “山寨” 这个古老的武器的挑战,苹果已经可以从容应对。

几十年的时间里,知识产权的概念在全世界已经深入人心。美国的各项法案和世界范围的国际公约也已经完备。苹果和三星的官司,三星的败诉几乎在事前就已经注定(有消息称三星诉前提出 10 亿美元的和解费用)。

这宗官司的胜者并非只是苹果。应该说,拥有知识产权最为密集的,高科技企业云集的硅谷也是赢家。

谁在保卫硅谷?

一群默默无闻的项目经理,系统工程师,学生组成的陪审团挺身而出,保卫了硅谷?的确,这更有戏剧色彩。

可是事实却并非如此。保护硅谷的,是那些身居高位并且远见卓识的美国人。是提交报告给美国总统的 HP 前 CEO John Young。是投票支持《拜杜法案》《联邦技术转移法》《技术转让商业化法》等一系列相关法案的国会议员们。

鉴于很多人已经作古,很难想象,支撑他们作为的是有些中国商人擅长的炒作和算计。更多的,怕是一种信仰和责任感。

如 John Young 本人所说:美国的全球竞争力如何,依赖于(今天)我们所做的决策。

是这些人,通过几十年的努力,改变了全球商业的游戏规则。为硅谷建立起了坚固的堤防。当年日本人可以仿制美国货而不受惩罚。韩国人?却不再有这个机会。

于是,和底特律正好相反。美国人在今天保卫了硅谷。而 1941 年 12 月 7 日?

在珍珠港,日本人重创了 “加利福尼亚” 号战列舰(California BB-44)。

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移动互联网/苹果/ERP/SAP。 写过:「 iPhone 可有设计哲学」,「领先五年的迷思」,「以前没有 iPhone OS,以后没有 Mac OS」,「对社交说不」,「 MSNS :移动社交网络 」,「云书店,新阅读」⋯⋯

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