汽车厂商们,请停止这种畸形的「军备竞赛」

董车会

06-20 10:39

2014 年 3 月,苹果将 9 个月前在 WWDC 中面世的「iOS in the Car」更名为 CarPlay,并宣布这一车载服务将会在年内正式上车。

3 个月后,首款支持 CarPlay 的车型在意大利马拉内罗下线——为苹果打响第一枪的不是别人,正是法拉利。

▲图片来自:yahoo

售价高达 530 万元的法拉利 FF 为 CarPlay 设立了一个极高的门槛,但苹果显然不想让 CarPlay 成为少数人的玩物。同年,本田和现代也加入了这一阵营,推出了支持 CarPlay 的车型。

后面的故事大家都知道了,CarPlay 以极快的速度,席卷了整个乘用车市场。至于原因么,来,感受一下同时期的 BMW iDrive 和 Audi MMI 吧。

▲BMW iDrive

▲Audi MMI

如今 8 年过去,苹果在本月初召开的 WWDC 中骄傲地表示,在美国,有 98% 的汽车都可以使用 CarPlay,并且有 79% 的美国消费者表示自己只会购买支持 CarPlay 的车型。

CarPlay 的成功,不仅在于苹果拥有强大的软件实力和庞大的用户基数,关键在于,它为用户提供了同时期最好的交互体验,一脚把中控屏幕踹进了新时代。

良好的交互体验从何而来?一个优秀车机系统自然是必须的,另一方面,则来自将车机呈现在驾乘人员面前的屏幕。

屏幕大,不是一件好事

时间来到 2022 年,几乎所有的汽车厂商都在强调智能化、网联化,他们为其「智能座舱」塞了一块又一块的大屏,把物理按键砍了又砍,以此来烘托所谓的未来感与科技感。

屏幕越做越大,其数量也越来越多,可问题是,体验真的变好了吗

今年 3 月,董车会来到某国际车企的中国设计中心参与内饰设计方面的讨论。会中,媒体们呼声最高的建议是「加入更多的实物理按键」,原因无他——将原有的一堆物理按键完全融入屏幕之中,非常影响驾驶安全。

美国汽车协会曾与犹他大学进行过一项有关中控屏幕的研究,研究表明,驾驶员在汽车行驶时操作中控屏幕是一个非常危险的行为,对于年长的驾驶员来说,安全风险更为显著,他们完成一项任务的时间通常要比年轻人慢 6 秒。

触摸屏最大的问题,在于驾驶员无法准确定位按钮位置

犹他大学的一位机械与工业工程副教授表示,使用触摸屏时,驾驶员总是需要低头看屏幕,倘若使用的是物理按键,驾驶员在熟悉过后,就能够清楚地了解按钮或旋钮的确切位置,操作时无须低头。

退一步讲,在用户形成习惯后,或是厂商经过 OTA 优化了操作逻辑后,操作不便的问题能够得到缓解,但隐藏在背后的安全问题,是多少次 OTA 都无法彻底解决的

根据世界卫生组织的数据,每年约有 130 万人死于交通事故,分心驾驶是主要原因之一。

美国联邦汽车运输安全管理局的一项研究也表明,美国范围内,有接近 80% 的事故都涉及一名分心驾驶的驾驶员,他在事故发生前 3 秒并没有专注于驾驶。

所以说,在成熟的自动驾驶到来之前,驾驶员还是应该把注意力放在道路上。在现有的技术条件之下,比拼屏幕的数量和大小,并不是一件好事

对于屏幕,我们都应该保持克制

实际上,已经有汽车厂商发表了类似的观点。

Polestar 极星的设计师 Conny Blommé 在今年 5 月的一场内饰设计研讨会中表示:

大屏可能会导致驾驶员无法专注于路面,可能会导致意外发生。

屏幕的尺寸与数量,应与车型定位与用车场景紧密结合,并与车机功能深度绑定。

厂商若是想要给在车内放入一个,甚至多个更大的屏幕,那么这些屏幕应该在不影响驾驶员视线的情况下,提供更多易读、有用的信息,从而提高驾驶安全性,例如即将变红的交通信号灯,事故警报,前方路况等。

同时,应为驾驶员保留空调温度、风量、出风模式、除雾、应急灯、危险警报闪光灯、音量调节等常用的物理按键。

理想情况下,汽车厂商和 UX(用户体验)设计师必须将「不干扰驾驶员」这一准则融入到整个产品设计过程中,确保屏幕及其控件的设计不会干扰驾驶员进行安全驾驶。

加拿大交通部曾经推出了一份《关于限制车辆视觉显示导致分心的指南》,其中提到,「(在车机上)完成一项任务的用时应少于 12 秒。」

汽车厂商们应该花更多的心思让驾驶员脱离屏幕,而不是将一堆屏幕绑在他们面前。

在同一场内饰设计研讨会中,BMW i 系列内饰总设计师 Matthias Junghanns 也表达了他的观点:大屏设计将会被车企抛弃。

所有车辆的智能科技都应该触手可得,但控制界面只有在需要、或是你希望出现的时候才会出现。

Matthias Junghanns

对于屏幕的使用,不仅汽车厂商要保持克制,我们作为消费者,同样也要克制

虽然不排除某些 UX 设计师确实是在「用脚做交互」,但我相信,多数设计师还是聪明的——他们也知道用旋钮来调温度更方便,用按钮来切歌更方便。

实际上,汽车厂商们的处境十分艰难。一方面,他们在安全性上面临着持续的监管压力,另一方面,又有不少消费者对于车机的娱乐功能有所要求。

这是一个棘手的问题,毕竟,你怎么能对消费者说不呢?市场不要了吗?

如何正确引导消费者,是汽车厂商和各位媒体同仁都应该去思考的一件事,但这并不是一朝一夕就能完成的。

在这之前,汽车厂商们必须要做的是,停止以屏幕大小和数量论英雄的,畸形的「军备竞赛」

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