这台奔驰设计的小车,想做 20 万级别爆款

董车会

09-02 11:39

今年以来,不少外资品牌电动车的表现让人大跌眼镜,甚至奔驰电动旗舰 EQS 出现大幅度降价的情况。但有一款奔驰参与设计的小车,不但没有降价甚至要排队购买。

smart 精灵 #1 是吉利与戴姆勒集团合作下面诞生的产物,奔驰参与的设计讨好不少消费者,且官方提供多种丰富的颜色。我个人比较喜欢灰色版本,但需要额外添加 6000 元。

车身尺寸为 4270×1822×1636mm,比起以前的 smart 车型大不少。侧面拥有隐藏式门把手与无框车门,从 B 柱可以看到奔驰设计的标识,而背后的贯穿式 LED 尾灯,拥有较高的辨识度。

动力方面,smart 精灵 #1 配备峰值功率 200kW 的后桥电机,峰值扭矩 343N·m,0-100km/h 加速时间 6.7s,动力对于大多数人来讲都够用。中低配与高配的 CLTC 续航,分别为 535 与 560 km。

​新车基于 SEA 浩瀚平台打造,采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架的组合。虽然这是一台偏家用的车,但是在底盘跟悬架上面的调教会偏硬,跟我想象中不太一样。在高速遇到起伏较大的路面时候,悬架有一点拉不住的感觉。

另一方面,方向盘的随速增益做得不够好,普通模式下低速有点重,只有调回舒适模式才会正常一些。让人满意的是隔音与能耗表现,时速 100km/h 以下的时候噪音抑制不错,往上提速之后路噪与风噪会明显一些。

能耗方面,试驾时候的初始续航为 480km,而试驾完毕之后剩余续航 278km,通过能量管理可以看到实际行驶距离为 160km,而中途我们有走走停停开着空调拍摄的情况。然而这次试驾的路面以城市为主,高速情况下电耗会更高。

内饰上面,夜幕下的氛围灯有着 20 万级别车型当中少见的豪华感,可以看到一些奔驰家族车型的设计元素,而高配车型配备 13 个 Beats 扬声器。对比起大多数车型,smart 精灵 #1 的全液晶仪表盘有点小,但支持 HUD 抬头显示,可以看到时速度与导航信息。

辅助驾驶层面,该车拥有 23 个感知硬件,包括 12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达、4 个环视摄像头、1 个前视摄像头、1 个座舱摄像头,支持车道居中、打灯变道、自动泊车等功能。

总体而言,这是一台偏家用的车,驾驶体验没有太多惊喜,但是开起来舒服,符合它的定位。它补贴前的价格区间为 19.42-24.50 万元,另外还有性能更好的巴博斯版本,百公里加速 3.9s,补贴前价格 27.9 万元。

关于 smart 精灵 #1 的价格,很多人觉得划算,目前下订需要排队等到明年才能提车。我认为它谈不上性价比,但刚好值这个价,你觉得怎么样?

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