理想全新高速超充站上线，为了纯电车型「粮草先行」

理想在近日正式官宣，6 座 4C 超级充电站正式上线，6 座超充站分布在浙江杭州、广东东莞以及山东济南，三个地级市区域。截至目前，理想在全国总计完成 13 座 超级充电站的布局。

6 座新增超级充电站详细布局：

-浙江杭州西湖服务区：绕城高速西湖服务区（西湖、萧山双方向）
-山东济南章丘服务区：京沪高速章丘服务区（北京、上海双方向）
-广东东莞麻涌服务区：广深沿江高速麻涌服务区（广州、深圳双方向）

不妨回顾一下理想对外公布的超级充电站计划。在今年的 4 月份理想正式开启超级充电站试运营之后，共有 25 座超级充电站处在试运营状态，超充站内配备 2C、4C 两种规格的快充桩，分别可以提供 250 kW 和 480 kW 的最大充电功率。

随着理想全新 6 座超级充电站正式投入运营之后，理想超级充电站的布局进展神速，25 座试运营状态的超级充电站，其中 13 座已经可以进入了正式运营阶段。

在未来的三年内，理想将会持续对旗下超充网络建设进行投入。至今年年底，理想还会完成铺设超过 300+ 的高速超级充电站，覆盖京津冀、长三角、大湾区以及成渝四大经济带； 2025 年，在理想的充电规划蓝图中，理想超级充电站将会落成超过3000 座，覆盖 90% 的国家高速里程和主要城市。

一些耐人寻味的动作

有趣的是，尽管理想在超级充电站上保持着开放的态度，允许超级充电桩对所有电动车主开放，但在理想 APP 的动作上还是有些耐人寻味。

有用户发现，在理想 APP 充电搜索中找不到了蔚来的充电桩信息。对此，理想 APP 的客服作出了回应，由于充电服务商业务的调整，目前的理想 APP 不会显示蔚来的充电桩点位。

虽然理想汽车仍然可以识别并使用第三方服务商充电桩，但随着理想在 APP 内不再提供蔚来的充电点位信息，理想车主也无法在蔚来的点位进行扫码充电。

所以目前也出现了一个比较滑稽的现象，理想车主仍然可以使用蔚来充电桩补能，但无法通过理想 APP 的扫码途径实现充电。

至于变动的发生是理想单方面发起还是蔚来单方面发起，亦或是双方达成共识的问题，官方客服对此没有做出说明。

理想 APP 内不再提供蔚来的充电点位信息，这对于超充网络的共建共享并不是一个好消息。

实际上，目前的超充站并不能具备着大规模推广的条件，品牌超充站的盈利难和投入成本高成为了现今阻碍超充站大规模推广的关键因素。

为了满足电动车主的补能需求，未来超充站的数量呈现出绝对的增长趋势。而实际的问题是，建设超充站的成本太高，车企的投资回报并不如预期。

超充站的成本是高昂的，一位充电桩运营企业负责人在接受媒体采访时曾经透露了超充站高昂的造价，以单个 180 kW 的快充桩为例，市场的均价已经来到了 5-7 万元的成本，如果再加上场地、电网基础设施的费用，光是单个快充桩的投入都已经接近 10 万元，而功率更高的超充站成本只多不少。

其次，建设超充站是一项「吃力不讨好」的项目。除了高昂的超级充电站建造成本，车企还需要面对高速超充桩利用率低的问题。一个事实摆在眼前，除了五一、国庆、春运等小长假，高速超充站的闲置率极高，这让本就造价高昂的超充桩的回报周期变长。

引用一组有趣的数据，光大证券曾经测算过 60kW 直流充电桩的回报周期，如果按照 6 万元的单桩成本，0.6 元一度电进行计算，若果单个超充桩的利用率为 5%，车企面临的回报周期将会是 3.8 年。

3.8 年的回本时间，在新能源汽车竞争如此激烈的当下是「可怕」的，竞争漩涡下，3 年就已经足够淘汰一大批新能源车企，这个回报周期在快速更迭的新能源行业中难以被接受。

开放充电桩做到共建共享是最优解，对第三方开放超充不仅创造了盈利点，让各品牌共同承担超充回报率低的风险，还加快了超充技术之间的技术协同，共建共享绝对是一件「利己利他」的好事。

希望理想 APP 中蔚来充电点位的消失只是一次「乌龙」。

理想 W01 纯电车型蓄势待发

在理想超级充电站布局如此迅速的同时，可能有「吃瓜群众」会感到疑惑，理想大卖的 L 系列不都是增程式的车吗？串联结构下，用油才是多数情况才对，超充桩的铺开对于理想来说好像并没有那么重要。

这让我们再次联想起，今年的五一小长假里，一水理想车主排队充电的画面，当时还引发了一轮新能源车主间的「抱怨」，不少纯电车主认为自身的充电紧迫性要优先于理想这样的增程车型，理想「占用」高速充电桩并不合理。

暂且不谈插混车型充电的合理性问题，理想品牌自身的高速充电桩铺设已经开始逐步解决理想车主这个稍显「窘迫」的情况了。

当然，高速充电桩的使用问题只是一个「小插曲」，更加重要的是理想的纯电布局。在理想的产品蓝图里，到 2025 年，理想将会实现能源结构的更新，产品矩阵由 5 款增程电动、5 款高压纯电以及 1 款超级旗舰组成。

在 2023 年的下半年，理想首款纯电代号 W01 的 MPV 车型将会担起打头阵的重任。现今理想的高速超级充电站的铺设以及 800V 超充技术的推出，也正印证了那句老话。

「兵马未动，粮草先行。」

理想高速超级充电桩的快速布局，是对纯电车型 W01 的再一次预热。在凭借增程车型 L 系列率先突围后，理想纯电能否再次创造奇迹，让理想的销量再上一个台阶？