为什么特斯拉千兆工厂有望改变世界？

Gigafactory（千兆工厂）将支撑特斯拉第三代车型的电池供应重任，因此该工厂也就成为了 Musk 实现变革汽车行业梦想的关键因素。

Navigant Research 的分析师 Sam Jaffe 近日向 Fortune 谈及了对 Gigafactory 的看法，他从建厂地点、合作伙伴及巧妙的产能设定等方面为我们描绘一张更清晰的图景。

建厂地点

特斯拉上个月介绍 Gigafactory 时并未明确建厂地点，当时 Musk 表示，Gigafactory 将会建在一个阳光和风力资源充足的地方，联想到 Tesla 的组装厂在加州，符合这个条件的，且离加州较近的地方会是新墨西哥州、内华达州、亚利桑那州和德州。

Jaffe 认为特斯拉还要考虑一个关键因素：货运火车。“Gigafactory 需要建在铁路沿线附近，大量的电池需要运往特斯拉加州的工厂，因此必须匹配庞大的货运能力。”他指出 Union Pacific line（联合太平洋铁路线）正好符合这一要求。

有意思的是，亚利桑那州的图森政府部门上周日进行了投标，希望特斯拉考虑在图森建造 Gigafactory。图森正好位于 Jaffe 所说的联合太平洋铁路线上，并且公路交通发达，该政府部门还称将为特斯拉提供颇具吸引力的税收优惠。特斯拉会不会被图森打动呢？拭目以待吧。

合作伙伴

虽然 Musk 曾在一次电话会议上透露松下将继续作为特斯拉的合作伙伴，但特斯拉官方并未正式公布 Gigafactory 的合作伙伴名单。松下发言人 Jim Reilly 称正在考虑各种选项，以进一步加强与特斯拉的合作关系，但还没有任何正式的决定。

2009 年开始，松下便展开了与特斯拉的合作，为后者提供电池。2010 年松下还给特斯拉投资了 3 千万美元。2013 年松下又与特斯拉签订了新的电池供应协议，拟在 4 年内为特斯拉提供 20 亿颗汽车电池，预计交易价值高达 70 亿美元。这些电池将用于 Model S 和 Model X。

可见松下和特斯拉已经进行了长期的合作，两者进一步合作建设 Gigafactory 似乎在情理之中。而 Jaffe 指出了一则细节——特斯拉已经审核了其他电池供应商，包括 LG Chem、Samsung SDI 和比亚迪，“特斯拉已经将电池的技术要求送达这些电池厂商，并已经确定它们有能力生产符合特斯拉要求的电池。”

也就是说特斯拉可能会从其他供应商采购电池，松下则不再是独家电池供应方。根据之前的消息，特斯拉将为 Gigafactory 投资 20 亿美元，其他合作伙伴共同出资 30 亿美元，其中松下代表的日方预计会投资 10 亿美元，如此一来，剩下的 20 亿资金缺口可能来自其他电池供应商。

产能设定

Jaffe 称 Gigafactory 的产能设定非常巧妙，其每年电池产能定为 35 GWh，而电池组的需求是 50 GWh，其中 15 GWh 缺口将通过供应商来满足。特斯拉虽然将 Gigafactory 的大部分产能用于下一代车型，但与此同时该公司也将需要向供应商购买更多的电池。Jaffe 提到，

如果你是一个电池供应商，你的最大买主特斯拉来找你一起建电池工厂，这样岂不是会切断你自己原来的财路？

言外之意，特斯拉“故意”留出了缺口，以便合作建造千兆工厂的电池供应商依然能发挥此前已拥有的产能。

Jaffe 补充说，特斯拉每年制造 50 万辆第三代车型，同时也制造 Model S 和 Model X，其 Gigafactory 依然有 10 GWh 电池组产能剩余空间，这些产能可能会用于储能业务的发展。特斯拉储能业务主要是通过和 SolarCity 合作展开，两者已有超过三年的合作关系。

2 月 26 日特斯拉官方介绍了 Gigafactory 的一些细节：

• 预计 2017 年正式投入生产，占地 1000 万平方英尺（约 93 万平方米），会雇佣 6500 名工人。
• 到 2020 年 Gigafactory 的锂电池产量将会超过 2013 年全世界的锂电池产量之和。每千瓦时的电池组的成本将会降低 30% 以上。
• Gigafactory 总投资 50 亿美元左右。

题图来自 motortrend