为什么特斯拉千兆工厂有望改变世界?

董车会

2014-03-11 17:49

Gigafactory(千兆工厂)将支撑特斯拉第三代车型的电池供应重任,因此该工厂也就成为了 Musk 实现变革汽车行业梦想的关键因素。

Navigant Research 的分析师 Sam Jaffe 近日向 Fortune 谈及了对 Gigafactory 的看法,他从建厂地点、合作伙伴及巧妙的产能设定等方面为我们描绘一张更清晰的图景。

建厂地点

特斯拉上个月介绍 Gigafactory 时并未明确建厂地点,当时 Musk 表示,Gigafactory 将会建在一个阳光和风力资源充足的地方,联想到 Tesla 的组装厂在加州,符合这个条件的,且离加州较近的地方会是新墨西哥州、内华达州、亚利桑那州和德州。

Jaffe 认为特斯拉还要考虑一个关键因素:货运火车。“Gigafactory 需要建在铁路沿线附近,大量的电池需要运往特斯拉加州的工厂,因此必须匹配庞大的货运能力。” 他指出 Union Pacific line(联合太平洋铁路线)正好符合这一要求。

有意思的是,亚利桑那州的图森政府部门上周日进行了投标,希望特斯拉考虑在图森建造 Gigafactory。图森正好位于 Jaffe 所说的联合太平洋铁路线上,并且公路交通发达,该政府部门还称将为特斯拉提供颇具吸引力的税收优惠。特斯拉会不会被图森打动呢?拭目以待吧。

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合作伙伴

虽然 Musk 曾在一次电话会议上透露松下将继续作为特斯拉的合作伙伴,但特斯拉官方并未正式公布 Gigafactory 的合作伙伴名单。松下发言人 Jim Reilly 称正在考虑各种选项,以进一步加强与特斯拉的合作关系,但还没有任何正式的决定。

2009 年开始,松下便展开了与特斯拉的合作,为后者提供电池。2010 年松下还给特斯拉投资了 3 千万美元。2013 年松下又与特斯拉签订了新的电池供应协议,拟在 4 年内为特斯拉提供 20 亿颗汽车电池,预计交易价值高达 70 亿美元。这些电池将用于 Model S 和 Model X。

可见松下和特斯拉已经进行了长期的合作,两者进一步合作建设 Gigafactory 似乎在情理之中。而 Jaffe 指出了一则细节——特斯拉已经审核了其他电池供应商,包括 LG Chem、Samsung SDI 和比亚迪,“特斯拉已经将电池的技术要求送达这些电池厂商,并已经确定它们有能力生产符合特斯拉要求的电池。”

也就是说特斯拉可能会从其他供应商采购电池,松下则不再是独家电池供应方。根据之前的消息,特斯拉将为 Gigafactory 投资 20 亿美元,其他合作伙伴共同出资 30 亿美元,其中松下代表的日方预计会投资 10 亿美元,如此一来,剩下的 20 亿资金缺口可能来自其他电池供应商。

产能设定

Jaffe 称 Gigafactory 的产能设定非常巧妙,其每年电池产能定为 35 GWh,而电池组的需求是 50 GWh,其中 15 GWh 缺口将通过供应商来满足。特斯拉虽然将 Gigafactory 的大部分产能用于下一代车型,但与此同时该公司也将需要向供应商购买更多的电池。Jaffe 提到,

如果你是一个电池供应商,你的最大买主特斯拉来找你一起建电池工厂,这样岂不是会切断你自己原来的财路?

言外之意,特斯拉 “故意” 留出了缺口,以便合作建造千兆工厂的电池供应商依然能发挥此前已拥有的产能。

Jaffe 补充说,特斯拉每年制造 50 万辆第三代车型,同时也制造 Model S 和 Model X,其 Gigafactory 依然有 10 GWh 电池组产能剩余空间,这些产能可能会用于储能业务的发展。特斯拉储能业务主要是通过和 SolarCity 合作展开,两者已有超过三年的合作关系。

2 月 26 日特斯拉官方介绍了 Gigafactory 的一些细节:

  • 预计 2017 年正式投入生产,占地 1000 万平方英尺(约 93 万平方米),会雇佣 6500 名工人。
  • 到 2020 年 Gigafactory 的锂电池产量将会超过 2013 年全世界的锂电池产量之和。每千瓦时的电池组的成本将会降低 30% 以上。
  • Gigafactory 总投资 50 亿美元左右。

 

题图来自 motortrend

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