狂欢下的静谧，用智能手机干掉一票车载系统？
这分明是一场狂欢，参与者众多。你完全可以用群情激昂这样土得掉渣的词汇来形容他们，即便他们一点都不土。
贴着鲜明硅谷标签、以颠覆为乐趣的 IT 巨头，功名簿摊开绕地球三圈不在话下、手握关键资源的汽车大亨，以及那群热衷讨论 Google Glass、踮着脚尖极力望向科技前沿的消费者。三方的兴奋点在同一个地方交汇——车载信息娱乐系统。
苹果、微软、Google 们的虎视眈眈，凯迪拉克、奥迪们坚定的自我革新，两方任何的擦枪走火或是眉来眼去都可能让整个市场沸腾。
但有一部分人却不以为意。CarPlay、Windows in the car？抑或 CUE、MMI？“我不在乎。”说这话时这些人会习惯性地将手伸向口袋。
他们有着简单、直接甚至粗暴的理由，“我有智能手机，导航、接打电话、查附近的加油站、停车场、餐馆，用手机不是都能搞定吗？我为何要为汽车中控那块负担额外的成本？”
“他们”是谁？
“我们经过专门的市场调研发现，中国的许多消费者尤其是一些年轻人，他们不需要从零开始接受一整套车载系统来满足对科技的需求。”福特亚太区产品开发副总裁 Trevor Worthington 在接受爱范儿采访时表示，“这些消费者认为手机可以满足他们对科技的要求，无论是上网、搜索、微博、微信、还是导航，手机都已经具有非常完备的功能。”（题图为 Trevor Worthington）
也许在 Worthington 眼里，许多人愿意放弃信息娱乐系统来换取汽车性价比的拉升，因为他们有着日益强大的智能手机。
如果嫌正常的手机屏幕太小，出门左转是努力满足大众对尺寸一切需求的三星。
干掉一票车载系统
CarPlay 仅是 iPhone 对汽车中控屏的“投射”，就已经让许多人兴奋不已。
若不是时下绝大部分车载信息娱乐系统存在这样那样的体验硬伤，消费者被苹果轻轻一碰就能高潮？
而要在一辆紧凑型车上体验到出色的车载系统，恐怕比梦见国足踢今年世界杯的揭幕战还要费劲。
福特在今年北京车展首发的紧凑型车福睿斯便抛弃了 SYNC 系统，转而在中控台上方增加了一个智能手机支架。根据福特的说法，福睿斯将联手福克斯参与到中级车市场的竞争。
“在中国这么大的一个市场，消费者需求非常多样化，所以我们需要开发一系列产品来满足不同消费者的需求。福睿斯是提供了支架固定手机，也就是放置性的，SYNC 系统则是内嵌到汽车中的，而未来便是车辆网这样的愿景，车与车之间、车与智能家电之间可以互相沟通。”Trevor Worthington 告诉爱范儿，“中国市场发展非常迅速，并不是所有消费者都会选择 SYNC，因而我们要给他们提供不同的选择。”
据福特介绍，用户可将智能手机与福睿斯的车载电台系统通过蓝牙建立连接，从而通过车载电台系统来拨打电话或播放音乐等功能。中控台上设计的 5 伏 USB 充电插口则可以为手机提供电源。
“手机本身已经具备非常完整的信息、娱乐功能。”Trevor Worthington 再次强调。
当屏幕不再拘泥于尺寸，移动网络触及 4G LTE，处理器迈向 64 位，app 生态早已成熟，至少在紧凑车领域，智能手机的确具备了干掉一票车载系统的可能。
在采访过程中，Trevor Worthington 多次谈到了福睿斯“优秀的驾乘空间，出色的燃油经济性”，似乎在努力给外界释放这样一个讯号：福睿斯在车载系统上让步的同时，在其他方面进行了增强，而最终呈现出一个更好的性价比。
狂欢下的静谧
当我们被眼花缭乱的科技元素吸引时，很容易忽略掉市场上一大群消费者的当下需求，一种基于自身购买力的需求。
在掏出银行卡之前，他们会忘掉 CarPlay、Windows in the car，忘掉 CUE、iDrive 们。他们绝大部分来自中级车市场，而这一市场目前占整个中国乘用车市场 25% 以上的市场份额，成为最大的细分市场。
当许多厂商绞尽脑汁把科技塞进各个车型的车载系统时，有人做了减法，如果最终换得了汽车其他方面价值的提升，抑或销售价格的下沉，那么这种减法，不失为集体狂欢下的理性思考。
