快熬过这个世纪的哈苏，正窥探着佳能与索尼稳守的市场
4116，这不是一个出现在交易所的编号。
这组数字背后隐藏着一种情怀、一种执着，还有一段接近两个世纪的历史。
如果要拆解这组数字，那可以是“1941 年到 2016 年”这 75 年历史；
如果要说这组数字背后的意义，那肯定就是代表着“瑞典骄傲”的十个英文字母——Hasselblad。
（“哈苏版 NEX-7”：Hasselblad Lunar）
2016 年前的哈苏，是一个彻底面向专业摄影师、高消费人群的品牌。如果你要谈以前的哈苏，那可能就只有 120 系统、中画幅、H 系列，还有 Stellar、Solar 和 Luna 这三个掺杂着“平民血统”的“贵族系列”。
那时，Hasselblad 哈苏之前的一直保持着自己的步伐，在自己的封地中向前迈进。哪怕“凡人”已经在技术上走前一步，这位出生于哥德堡的相机贵族也依然固执地守着自己的节奏。即便被理解成不进取，他也不为所动。
但到了 2015 年 11 月 5 日，哈苏迎来了他们的“转接点”。这位哥德堡贵族的步伐，也开始变得”急促”。
当年，他们发布了 1 亿像素的机身 H6D-100c。一年后，他们也发布了全球首款中画幅无反机身 X1D-50c。而在这一年内，哈苏与大疆推出的两款三款航拍组合，也看到他们在新领域上的探索积极性。
虽说这些年是相机界最难熬的时期，旁人也很不解哈苏为何选择在这个时候发力。但哈苏自己也很明白，他们用 X1D 打开了新市场之后，也发现了属于自己的突破点。
“昨日”的哈苏，只不过是“慢”了一点
几乎所有影像品牌，谈自己的起源时都有一段相似的发家史。
当年的哈苏虽然不是出生于战争年代，但也因为战争而闻名。当时，他们的主要任务是为瑞典军方提供军用光学设备。直到 1948 年，哈苏才推出第一款民用相机。
之后，哈苏就走上了发展的黄金时期。当中与 NASA 合作，拍下人类登月经典的一步，这也是哈苏发展的一部分，也是被世人传颂至今的一部分。
走过了这一步，哈苏就专心迈向专业相机市场。虽然之前爱范儿（微信号：ifanr）提到的尼康也是走相似的路，但哈苏跟尼康有着截然不同的选择。
哈苏所选的，是比 135 画幅更大的 120 画幅系统，也就是我们常说的“中画幅系统”。他们要面对的，是飞思 PHASE ONE、玛米亚利图 MamiyaLeaf，以及从 135 阵营中跨过来的宾得。
看之前的产品发布的节奏，飞思和哈苏的其实还是有明显的时间错位。相比这些步伐比较快、比较急的“年轻”品牌，哈苏还是慢了一点。
（飞思 PHASEONE XF 100MP）
航拍领域的飞思 iX 系列和哈苏的 AXD 系列（X 为数字），XF 和 HXD 两大中画幅系列对于 1 亿像素中画幅传感器的引入，哈苏的推出时间都会慢一点。这对于他们来说，其实并不是速度的问题，而是产品部署的差异。
相比 135 系统，120 画幅的影像系统主要是面向影楼、影视工作室、从事广告等专业影视从业者…这一类专业的群体对器材的技术更新其实并不太敏感，持有稳定性也相当高。他们很少会因为一些独立的更新点，去重新选择另一套设备。
由此可见，这些品牌都有着自家的固定用户群。这些更倾向“添置”这个做法的专业用户，更新、置换的节奏都会比选择 135 画幅的用户要低。正是这种市场属性，决定了这些 120 系统厂商的部署节奏，哈苏也只是跟着需求走而已。
（哈苏 H6D-100c 搭载的 1 亿像素数码后背）
而且，哈苏与其他品牌的时间错位也仅仅是相差数月而已。这个事件在相机行业中，根本不算些什么。
真正让一般用户觉得“慢下来”的，是三款面向消费级别用户的产品，分别是 Stellar、Solar 和 Lunar，分布对应着索尼 RX100、α99、NEX-7 这三款机身。
（哈苏推出 Stellar 的时候，索尼已经更新了 RX100M2）
更准确地说，Stellar、Solar 和 Lunar 其实也只是三款机身，而不是三个系列。哈苏并没有为这些产品推出续集，这些产品的定位也有点“奢饰品”的味道，要跟着正规产品那样谈产品更新节奏，也不太合适。
而哈苏官方也在 8 月 15 日举行的广州体验会中表示，现阶段也更专注 120 系统的部署，官方也只精简下 H 系列和 X 无反系列产品线。这对于现时的哈苏来说，也是最合适的做法。
X1D 出现后，哈苏找到了加速的突破口
虽说，哈苏能够通过维持自己的节奏来维持。但事实上，只面向专业用户的他们，也因为这个群体特有的属性，衍生出不少生存问题。
对外寻求战略合作、开拓新的市场是当时哈苏需要考虑的问题。而在 2015 年 11 月 15 日，哈苏和大疆签下了战略合作协议。接受了大疆投资后，哈苏在业务的执行效率和生存力上会比之前高。
同时，哈苏能借助与大疆的深度技术合作，进入到专业级航拍市场当中。其中，A5D、A6D 与 M600 的组合就是一种新尝试。
另外，哈苏也开始涉足其他影像领域。之前，他们和 moto 合作推出了一款 moto Z 专用的变焦拍摄模块。这种合作，也是之前没有的。哪怕是哈苏认证的产品，也少之又少。
对此，有不少观点认为，大疆的战略投资给了哈苏前进的动力。大疆可能用他们新创公司的前进干劲，影响着哈苏，成为这家 “哥德堡相机巨头” 往新领域前进的动力。
大疆的战略合作，给哈苏后续的发展推进打下了基础。但哈苏真正的加速点，是 X1D。
2016 年 6 月 22 日，哈苏发布了全球首款中画幅无反相机 X1D-50c。这款产品颠覆了中画幅“只应存活在专业市场”的形象，受众也开始像高阶消费级用户延伸。
而且，这款产品的发布比富士的 GFX-50s 快了接近半年的时间。对于这个接近空白的市场来说，哈苏这“全球首发”可以说是占尽了先机。再加上哈苏 H 系统上的镜头积累，X1D 只需要加一个转接环就能够将两者连成一个新的生态圈，这才是哈苏快速推出 X1D 最核心的地方。
哈苏当时的目标，就是要面向那些想添置一台轻便机身的 120 专业用户。比 GFX-50s 跑得还快的 X1D 已经达到了这个目标了，哈苏的下一步这就是要迈向 135 系统的高阶用户。
哈苏在接受爱范儿（微信号：ifanr）采访的时候提到：
现在 135 系统的发展已经开始缓慢下来了。部分产品受到画幅的限制，并不能够为有追求的用户一些本质上的提升。这个时候，这些用户可以通过升级画幅，来获取解析力、图像层次感等成像能力上的提升。此时，我们推出的 X1D 也是应对这种需求设计的。
在机身和操控相差不大的情况下，X1D 画幅上的差异能够为它争取到更多画质、视觉冲力上的优势，这也是它攻占这个市场的第一大卖点。
确实，现在的 135 全画幅、APS-C 画幅以及 M43 画幅这三大阵营的升级空间在不断被压缩。
（5000 万像素，对于 APS 画幅来说真的到极限了吗？）
像素增加的同时像素密度也在提升，高感、宽容度、图像层次感等元素的提升空间也在不断被压缩。在传感器技术没有迎来大幅度技术革新的状态下，这三大阵营要给用户再给用户一个震撼性的画面，相信也难上加难。
（M43 阵营的旗舰，都顶上了 2000 万像素这条线）
早前，奥林巴斯的负责人在接受访问时提到，M43 画幅的传感器已经逼近发展的瓶颈。同样选择了 2400 万像素的一英寸传感器，压力就更大了。
目前达到 3000 万像素的 APS-C 阵营和 5000 万像素的全画幅，像素密度上还有较大的余量。但要是在像素总量、画面解析力方面要跟上中画幅，还是有很大的难度。
而且，中画幅的实力还体现在细节表现、动态范围等方面。
哈苏在本次体验会当中，展示了专业摄影师谢墨先生的作品。从中能够也能看到，中画幅机身在暗部细节、画面整体的解析力还有层次感、过渡方面都有出色的表现。谢墨先生讲解时也直言，其他画幅更小的系统较难实现哈苏这种质感。
（哈苏 X1D 与佳能 6D 的上手对比）
在这一大环境下，哈苏 X1D 便能尽显自己的优势。
另外，单机身带电池的 X1D 也只有 760g，跟一台入门级全画幅单反相机相近。机身的设计也相当紧凑，即便加了 EVF 电子取景器，整机高度也不会比 6D 高。搭配目前公布的三只镜头，X1D 的便携性也不会比 135 系统的单反要弱。
（专业摄影师毛可笳先生在讲解 X1D 的棚拍性能）
至于定价，X1D 距离这个目标还有一定的距离。毕竟 8 万元的机身售价，要在 135 系统中凑齐一套完整的系统还是没有压力的。另一方面，哈苏在品牌和配置上也会造成一定的价格差距，要贴近 135 画幅旗舰机身的售价，估计也不容易。
但至少，这个方向是对的。用小体积无反来做切入点，让哈苏、中画幅这一类“高价”产品进入 135 系统用户的视野，这个方法是合理并且可取的。
（搭载可拆卸 EVF 的富士 GFX-50s）
不然，富士也不会重拾中画幅这个旧坑，GFX-50s 能带来的反响也不会那么高。
总而言之，拿着 X1D 的哈苏就像是点燃了推进器的火箭，进入市场是势在必行的事情。他们现在已经抢先一步，在 120 系统的用户中拿下“一血”。但接下来与富士甚至是宾得 645 系列的角力，才是日后发展的重点。
未来的哈苏，两脚向前迈进的古堡
现在的哈苏，已经不再是以前稳守节奏的相机老匠。找到新突破点的他们，正准备脚踏双线向前迈进。
今后，H 系列仍然代表着专业，主攻商用影像市场。而新冒起的 X 无反系列，就打算以一种更加亲民的姿态，为哈苏带来更多用户。这两大方针，或将会成为这哥德堡相机工匠的前进方针。
哈苏相关负责人也在采访中表示，今后将会提升 H、X 两大系统的联动性。他们将会发布新的转接环，让两系统实现更高程度的结合。
这个对于已经有大量哈苏 H 系列镜头的用户来说，是一个好消息。对有相同计划的富士来说，这样也是个敦促。
而至于同样肩负着“4116”情怀的 X1D 衍生机型 V1D，至今也未有消息。
