【CES 2018 现场】英伟达 CES 发布多款新品,全球最强车载处理器 Drive Xavier 令人瞩目

CES 2018

01-08 17:37

一年一度的美国 CES 国际消费电子产品展于太平洋时间 1 月 7 日(北京时间 1 月 8 日)拉开帷幕,与往年一样,科技行业中的各家厂商都会在此次展会上发布最新的产品。

今年,CES 上的首场发布会由英伟达开始。说起英伟达,我们就想起那位无论是在哪一届 CES 都常年穿着黑色皮夹克的英伟达 CEO 黄仁勋。

是的,黄仁勋在今年还是穿着黑色的皮夹克登上了 CES 的演讲台,并带来了一款重磅级新品,全球首款自主机器处理器——英伟达 DRIVE Xavier。

英伟达在 2018 年的关键词:AI 与自动驾驶

英伟达其实已经不是第一次在汽车系统上发力,在往届的 CES 中他们都有展出过相关的产品,但在本届展会上所展出的 DRIVE Xavier 应该是英伟达在历届 CES 发布会上 “爆点” 最大的一个。这除了是全球首个自主机器处理器外,还是目前最大的 SoC。

(英伟达 DRIVE Xavier 介绍)

那么英伟达的这个 SoC 有多强多大?它基于一个定制 8 核 CPU、全新的 512 核 Volta GPU、一个全新深度学习的加速器、一个计算机视觉加速器、8K HDR 视频处理器打造,并拥有 90 亿个晶体管、350mm² 和 12nFFN。

根据英伟达介绍,该处理器是英伟达迄今为止打造的最复杂系统级芯片,总共凝聚了 2000 多名工程师的四年努力研发成果,总研发投入高达 20 亿美元。其运算处理能力相比上一代架构提升 15 倍(目前所用架构为 CUDA),每秒可运行 30 万亿次的计算,但是耗能却比上一代有所减少,仅为 30 瓦。

这款处理器能够为未来所装配使用的汽车完成自动路线规划、视频处理等任务,并凭借其强大的运算性能同时进行多工任务运作。

“三剑客” 共同致力研发无人驾驶技术

尽管 Xavier 早在一年前就已经首发,但其首批订购的客户仍要等到今年本季度才能收到样品。而黄仁勋在 CES 展会上拿出来的那一块 Xavier,是两周前才从工厂拿到的实体芯片。

中国是全球最大的汽车市场,它占据了全球乘用车市场的 30% 份额。此次英伟达加速推出 Xavier ,目标显然是瞄准了这一大市场,并在发布 Xavier 后 “乘胜追击” 宣布与采埃孚(简称:ZF,全球最大传统和底盘技术供应商之一)、百度进行量产型 AI 自动驾驶车载计算平台的研发。对此,黄仁勋表示:

过去几年,英伟达和百度在深度学习和人工智能领域取得了领先性的显著进展。 如今再加之采埃孚助阵,让我们能够共同为中国市场打造首款 AI 自动驾驶车载计算平台。

英伟达、采埃孚、百度的 “三剑客” 合作模式分工十分明确。

英伟达负责提供 Xavier 作为车载核心处理器,这相当于是无人汽车的 “脑袋”;

采埃孚则为负责提供车载计算机、传感器系统,采埃孚 ProAI 将能够处理来自多个摄像头、光学雷达和雷达的数据,绘制车身周围的 360 度视图,在高清地图上进行定位,并在交通行驶中规划安全行驶路径;

而百度则为无人汽车提供一个解决方案,Apollo Pilot 是百度的无人驾驶技术方案,为自动驾驶的汽车提供数据库等调整方案。

(图源:nvidia

对于此次与英伟达和百度深度合作,采埃孚的先进工程高级副总裁 Torsten Gollewski 表示:

我们采用了可扩展和模块化的方式,因此能够对基于英伟达 DRIVE Xavier 的全新 ProAI 进行升级,并与百度 Apollo Pilot 相整合。 我们的第二代 ZF ProAI 可按需定制,并通过 Xavier 进行扩展,且即刻可用。

此外,黄仁勋也在会中表示,拥有 “三剑客” 合作研发的自动驾驶量产车有望将于 2020 年起在中国上路行驶。

好马也要配好鞍

而在 Xavier 的硬件加持下,英伟达同时也在发布会上带来了更多配套软件栈的支持,分别是英伟达 DRIVE AV、DRIVE IX 和 DRIVE AR。

在了解英伟达的自动驾驶技术前,我们先来了解下由美国高速公里安全管理局(NHTSA)与美国机动车工程师协会(SAE)将自动驾驶汽车分为多级定义:

Level 0:无自动驾驶 / 无自动化
Level 1:具有特定功能的自动驾驶 / 驾驶支援
Level 2:具有符合功能的自动驾驶 / 部分自动化
Level 3:具有现实条件的无人驾驶 / 有条件自动化
Level 4:全工况无人驾驶 / 高度自动化
Level 5:完全自动化

DRIVE AV 是英伟达在去年推出的自动驾驶平台,通过在车辆周围设置的摄像头、雷达、激光传感器等检测数据进行融合,为驾驶者提供一个更加安全的多级(Level 3~Level 5)自动驾驶体验。

在 DRIVE AV 平台的基础上,DRIVE AR 是一款增强现实软件的开发套件。其原理同样通过对传感器系统的数据进行整理,顾名思义是 AR 增强现实技术,那么就是一个在车载计算机中实现出 AR 画面,驾驶者可以在驾驶途中对计算机提供的兴趣点创建提醒,并设置导航。

而 DRIVE IX 则是一款智能体验软件的开发套件,它的功能是通过汽车内外的传感器数据,为驾驶者或乘客提供 AI 辅助功能。

(英伟达 DRIVE Pegasus AI)

此外,英伟达本次除了带来运算核心 DRIVE Xavier,还有其搭载平台英伟达 DRIVE Pegasus AI。Pegasus 是全球首款致力推进 Level 5 级别的自动驾驶出租车车载计算机,它专为推进高阶自动驾驶的出租车而设计。内置两个 DRIVE Xavier 系统级芯片和英伟达下一代 GPU 图形处理器,可实现每秒 320 万亿次深度学习计算,并能够同时运行多个深度学习网络。

根据黄仁勋介绍,目前已经超过 25 家公司使用英伟达的相关技术开发全自动无人出租车,其中包括了 Uber,而首批 Pegasus 的样品将于 2018 年年中交付订购客户。

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题图来源:nvidia

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