我们正在坐等空难的发生。

—— 美国交通工会主席 John Samuelsen

大声

2019-08-08 15:38

巴西圣保罗一个 40 多岁的飞机维修工程师,在 linkIn 上发了一个帖子问:

波音 777 ,我修着修着多了一个零件,有朋友可以帮我看下,这个金属组件是什么东西吗?

后续,他更新了帖子的信息:

▲ 图片来自维基百科

这是罗尔斯-罗伊斯 Trent 800 引擎上的零件,请问有谁知道这个叫什么,有什么用吗?我查了好久都查不到。

这位工程师是美国航空(American Airlines )设在南美维修点的员工。

真是个让人瑟瑟发抖的笑话。如果连这个零件是什么都不知道,那这位飞机修理师究竟是怎么工作的?

据美国交通工会统计,在 2003 年,美国各家航空公司的维修工作只有 7% 设在境外,然而到了 2019 年,这个比例已经到达 30%,美国境外的维修点多达 900 家,主要是在南美和中国。

当然了,这么做的主要原因是节省成本。

然而巴西这个飞机修理师的帖子也反映出,不同地区的机械维修水平参齐不齐。美国交通工会公布的调查也显示,很多维修工人在上岗前没有经过严格的职业技术培训,也不会做药物检测和背景调查。

对此,美国交通工会主席 John Samuelsen 认为,这些环节会严重影响民航的安全:

我们正在坐等空难的发生。

美国交通工会副主席 Gary Peterson 在去年的备忘录中,提到一架高压管道破裂的波音 787,在智利修完后降落到美国芝加哥,工作人员发现这些高压管道只是被用胶带卷了几圈,在用电线捆了一下。

这是一个高压管道,对飞机引擎的安全相当重要,这样的维修可能会导致飞机在飞行时发生灾难性的事件。这类事件已经不是个例,而是成为了常态。

更加让人瑟瑟发抖的是,很多维修后的飞机回到机场投入使用后,航空公司并不会进行细致的二次检查,更多是直接加油,投入使用。

登录,参与讨论前请先登录

评论在审核通过后将对所有人可见

正在加载中

电子合同行业依然需要上下游做相应的努力,这非常像电商业和快递业相互促进的发展

查看全文 —— 腾讯电子签业务负责人黄炳琪

「非常有特色」可能是褒义词,但你使用中的困扰可能会非常大,因为使用习惯存在区别。

查看全文 —— ColorOS 设计总监 陈希

在区块链的世界里,岁月不老。

查看全文 —— 王家卫

可靠预测,2021 年 Mini LED 背光电视全球出货规模将达 400 万台,具体到中国市场可能会达到 25 万台左右,明年还会持续增长。

查看全文 —— TCL 电子 CEO 张少勇

未来荣耀在中国市场上的战略竞争对手就是苹果,从苹果手中拿下抢回属于荣耀的高端份额,谈不上接班华为(份额)的问题。

查看全文 —— 荣耀 CEO 赵明