特斯拉就是这样的,经常搞一个新闻(Model Y 降价),一下子收割一批订单,我们(蔚来)一般是专注长期稳健的增长,我们不会通过某一个降价获得很多的订单,变成脉冲式的销售行为。

—— 蔚来创始人李斌

大声

03-04 10:46

2020 年对于蔚来汽车来说,已经不能用「跌宕起伏」来形容了,而是「起死回生」了,也成就了蔚来股价暴涨 10 倍的业界神话。

经过这一年,原先怀疑电动汽车是大趋势的人,纷纷缄默,蔚来小鹏和理想三个中国造车新势力去年的总体基调就是快速增长,股价飙升。

昨日正好也是蔚来公司 2020 年 Q4 和全年财报的日子,蔚来创始人李斌在财报会议上也是秉承一贯风格,敢想敢说。

具体来看,2020 年蔚来全年交付数量为 43728 辆,2019 年为 20565 辆,交付量翻番多一点。2020 年汽车销售额为 151.825 亿元人民币(23.268 亿美元),同比增加了 106.1%。2020 年毛利为 18.734 亿元人民币(2.871 亿美元),较 2019 年负 11.988 亿元人民币增长了 30.722 亿元人民币。2020 年净亏损为 53.041 亿元人民币(8.129 亿美元),同比减少了 53.0%。除股份支付费用,调整后净亏损(非美国通用会计准则)为 51.170 亿元人民币(7.842 亿美元),同比减少了 53.3%。

大体来看,蔚来已经渡过危机,走上正轨了。

▲ 蔚来首款轿车 ET7

虽然李斌之前表示蔚来汽车的对标对手是 BBA,但一个总也绕不开的话题是蔚来和特斯拉的竞争。

在财报会议上,瑞士信贷的分析师问到特斯拉 Model Y 降价上市,对未来近期销量需求有何影响。李斌回答说:

Model Y 今年一月份宣布了国产的价格,对于短期的计划应该还是很不错。

 

特斯拉就是这样的,经常搞一个新闻,一下子收割一批订单,我们一般是专注长期稳健的增长,我们不会通过某一个降价获得很多的订单,变成脉冲式的销售行为。

 

我们是持续通过我们的服务网络,通过我们的体验改进,通过我们的用户口碑,逐步的增加我们的订单,从目前来讲我们的策略是不降价,我们的价格非常坚挺也带来了我们毛利率的增长,从这个角度来讲我们专注于长期的策略。

▲ 蔚来在售最便宜车型 ES6,起售价 35.8 万元

和剥离与特斯拉的竞争关系不同,李斌再次表示了对 BBA 原有市场的野心:

我们提到了 BaaS,100 度电的交付,都会对油车的用户转变到电车提供一个非常好的理由,我们看到了趋势是越来越快。

 

从智能电动车的角度来讲,最主要的竞争对手还是同样价位的企业车,我们在 30、40 万的区间,奔驰、奥迪、宝马都创造了销量的新高,他们的油车卖得非常好,我们还有非常多的机会。

同时,他也透露了蔚来的开店策略:

我们现在已经覆盖了全国 121 个城市,我们在去年加大了蔚来空间的覆盖,我们今年会再增加 20 个 NIO House 和 120 个蔚来空间,我们有一个基本的策略,有奔驰、宝马、奥迪 4S 店的城市,我们都会去建一个线下的门店。

简而言之,蔚来避开了和特斯拉的竞争,因为特斯拉的主力车型 Model 3 和 Model Y 的售价,其实是要低于蔚来的汽车的,从价位段上来看,BBA 仍是主要对手,这也使得蔚来在市场销售策略上紧贴 BBA。

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