进京证再发新政策:临时来京,可以;长期逗留,没门

董车会

06-15 18:14

今晨,《人民日报》一纸报道《北京:非京牌车要管起来》呼吁北京管控外地车,要设置进京证办理次数。

今天下午,北京市三部门联合发布外地车进京证办理新规,政策从 2019 年 11 月 1 日开始实行。

刚刚,我司常老师从瑞典发来快讯:他的河北牌三系明年准备送回老家了。

新规「知识点」有二

1、只要进入北京六环和通州城区以内就需要办理进京证

2、每辆外地车最多每年办理 12 次进京证,且每次进京证的有效期为 7 天

作为北京副中心,通州当仁不让地加入了「进京套餐」。原先的不限次变成了 12 次,这也就意味着外地车一年最多在北京开 84 天。

聪明人会说,我进京证到期之后把车停着不上路不就完了,以前都是这么干的。抱歉,贴心的政策的已经考虑到了你的小聪明。

补充说明一下,如果有效期满了你不将车辆驶出北京将被视为「违规停车」,交管部门会根据停放天数相应扣减你当年可办理进京通行证的天数。

有关部门这样回应,政策规定的 84 天能够满足正常临时来京人员的用车需求。言外之意不能看出,临时来京,可以;长期逗留,没门。

为什么要限制进京证的办理?有关部门这样说

关于新规,有关部门在接受新浪新闻的采访时提到了以下几个数据。

目前,在城市快速路上行驶的车辆中外埠客车占比高达 10 %;五环路内居住区停放车辆中外埠客车占比为 5% 至 13 %,五环路外已达到 15% 至 29%。根据对近 12 个月的数据分析,约 70.9 万辆外埠号牌车辆连续办理进京通行证长期在京使用。(来自新浪新闻)

《人民日报》是这样评论的:“街头驶过 9 台小轿车,就可能有一台是非京牌的,这就是当下的北京。”「当下的北京」五个字隐约透露着悲怆之情。
有关部门认为,这些外地车长期占用了北京的道路资源和停车资源,加剧了拥堵还造成了停车难,并且带来了尾气污染。

新证针对的可不光是有「用车刚需」的外地人,其实是在座的各位

众所周知,即便你有北京户口,在北京想要拥有一张机动车好牌难于登天,所以「北漂儿们」只能通过在老家注册号牌,再把车开到北京使用。另一方面,即便有京籍,许多没有京牌指标的北京人通过各种路径搞到一块外地车牌,暂时实现有车生活。

上有政策,下有对策,取巧的法儿很多时候也是政策所迫。

不过相比京牌儿,他们除了和所有在京车辆一样需要遵守每周一天的限号,同时每日早晚高峰也不能上路行驶,再者城区的二环内道路也不欢迎外埠车辆驶入。
目前来看,新规实行三个月后,他们的外地籍车辆只能驶出北京。当然,你有五辆车就可以完美实现轮转,达成每天都有车开的成就。噢对了,你还得在六环外妥善安置限行车辆,不然分分钟拖走没商量。

▲ 图片来自:tuku.qianlong.com  赵承顺摄

牵一发动全身,受影响的不止是那些用车代步的北漂群体,北京的网约车和黑车行业将继续迎来洗牌。

虽然网约车新政已经实行很久,但是打车还是能够打到大量的「外地车」,这部分车辆依然承担了大量的运力。而我居住的通州地区,很多外地籍的黑车也在扮演着住宅区到地铁站「摆渡车」的角色。

如果这些车辆从北京消失,你我的生活或多或少会受到影响。

几点感想和疑问

1、表明立场,「治堵」没有错,但「一刀切」的政策值得商榷。

2、城区道路拥堵有多少是外地车的锅?需要更详细的交通流量数据论证。

3、九台车里就有一台外地车,这一台外地车的「杀伤力」有多大?

4、外地拥堵城市也限制京牌车辆入境好不好?

5、最后,大城市需要有海纳百川的气魄。

6、受够了还是买电动车吧。可是指标呢?

7、以后来北京是不是得先办签证?

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