蔚来本月交付的 ES8，数量跟交付的 ES8 李斌签名版车模差不多

昨晚十点半，蔚来在自家 App 上官宣了 ES8 的交付进度。

官方原文是这样的：“到今天为止，550 号之内黑白蓝的用户车辆都已经全部从工厂发运了，大部分车辆已经到达城市交付中心，极少数的车辆还在运输途中，这两天陆续就会到达城市端了。”

有趣的是，蔚来并没有直接公布交付的具体数量，只是用一种委婉的说法说，“550 号内”，究竟有多少辆，我们不知道，这批车具体发向哪些城市也不得而知。

但我们能够知道的是，包括从六月底开始交付的几台车，乐观地估算现在满打满算应该是有 550 辆，刚好达到特斯拉 Model 3 现在一周产能十分之一多一点。

上述官宣后半句字面意思很容易理解，这批车绝大部分已经到达了各地的城市，少部分还在运输路上。

有个细节非常有意思，没用传统的板车物流，这批车用的都是沃尔沃 FM 4X2 卡车拉运，这种型号的卡车市场价应该在 85 万元左右。440 马力、2200Nm 的发动机可以牵引最大 43 吨的货物。至于一辆车能装了多少辆 ES8，蔚来没有具体说明。

从新闻图片上来看，所有卡车都覆盖了印有 NIO ES8 巨大字样的篷布，可谓移动的广告牌，处处是营销。

蔚来创始人李斌在 App 回复评论中提到，沃尔沃卡车只是给量小的城市发运用的，大体量的城市依然会采取大板车拉运。

言归正传，关于交付进度，蔚来也做了相关说明：“1000 号之内的黑白蓝 ES8 这个月都能从工厂发运至城市端。”

蔚来特意在文中温馨提示：“各位 550 号内的车主，这两天请留意 Fellow 小伙伴的提车信息哦。另外，大当家也在此提醒各位即将提车的车主，请至少预留一个半小时的时间来提车，以免耽误你的行程。”

也就是说，关于线下交付的时间蔚来是这样规划的，车到当地之后大概两天预订车主会收到提车通知，提车大概需要花费车主一个半小时左右。

说来也巧，三天以前马斯克给特斯拉交付立了新规矩，希望车主能在五分钟内提走他们的 Model 3，一秒也不想多花。两者真是截然不同的理念。

为什么交付这么慢，蔚来也作出了四点解释，原文这样写道：

一、在保证质量前提下的制造爬坡过程确实比大家想象的慢一些，不过即使再着急，蔚来也是要确保质量的。

二、不少热心的已提车用户就车辆娱乐信息系统、舒适便利功能向蔚来提出了很好的优化建议，蔚来近期会针对这些建议进行升级迭代，并希望在最近的版本升级完成后再提速交付。

三、蔚来的车辆服务和能量服务的基础设施、团队能力建设也需要些时间完善，我们意识到过快交付会牺牲大家的用车体验，所以近期也会把服务能力建设加速，为下一步保障和服务更多用户做准备。

四、有的车辆发运到交付中心后，还需要一些时间去准备电动汽车的上牌手续，相关的流程在不同地区所费时长差异较大，这就会导致有时候明明车到了交付中心，但用户却不能立即提走的情况。

董车会顺手简单解读一下四点原因：

一、产能爬坡，而且我们要保证质量，生产这一端的速度比想象中的要慢

二、拿到车的车主提出了一些软件和舒适性配置的优化建议，我们希望迭代升级修复了再交付

三、基础建设和服务能力还不完善，快速把车交出去后续服务无法保质保量跟上去

四、政策限制，车到店并不意味你就能开走。需要在交付中心完成上牌手续，时间花费待办理流程而定。

不难发现，ES8 交付慢共有三个主观原因和一个客观原因。照蔚来的说法，主观原因皆是为了考虑用户的使用体验。

随着部分车主拿到新车，媒体实测下来发现 ES8 的续航依然是大问题。面对舆论危机，此时的蔚来在三天前为已提车车主推出了“一键加电”免费体验服务，为期一个月（7 月 13 日— 8 月 13 日）。颇有“你吐槽我续航不行，我给你免费加电就是了”的意味。

今年 2 月，李斌通过直播的方式向媒体敲定了首批新车的交付时间：3 月 1日开始交大定，4 月下旬可提车。前1万台创始版将在 9 月交付完毕，基准版将从 10 月开始顺延交付。

但交付计划显然没有李斌预想的那么顺利，在媒体的围追堵截之下，迫于压力的蔚来在 5 月 31 日内部交付了十台 ES8。内部交付的意思是只是向内部员工中的预订车主进行交付，蔚来汽车产品经理李天舒就是蔚来 ES8 的 0001 号车主。

关于几时向 C 端正式交付，李斌在 6 月 23 日的直播中承诺 6 月 28 日开始。

如期而至的 28 号，蔚来在上海正式开始交付 ES8，关于交付数量，蔚来一直三缄其口，有消息说是交付了十几台。不过，蔚来预计说将在 10 月 1 日前完成一万台创始版 ES8 的交付目标。

刨去这个月内承诺的“1000 号以内”的交付，蔚来至少要在接下来的 8 月和 9 月交付剩下的九千台 ES8。假设这个月蔚来能够完成作业，未来两个月平均每天还是要交付 147 台车，以现在的交付速度来说几乎不可能。

这就不得不提蔚来合肥工厂的产能了，早前据蔚来质量副总裁沈峰透露， 6 月份蔚来合肥工厂整体的生产节奏是“每小时 3-5 台”，但产能爬坡之后，可以实现每小时 20 台左右的下线节奏，也就是平均 3 分钟一台。

现在合肥的生产状况我们不得而知，因为蔚来暂时还没有公开此方面的数据。

然而关于 ES8 的交付数量依然成迷，眼看着蔚来 App 一片歌舞升平，但究竟有多少车主开上了 ES8 我们仍然一头雾水。

我始终纳闷蔚来的公关策略，蔚来之前表示可能会在 1000 台或 5000 台这样的数字节点上对外公布，而一直对实时的交付数字讳莫如深。

李斌在北京车展面对记者群访时说：“我们交付完一万台创始版，那个时候我们才能松一口气。”

希望李斌早点能松一口气。