车主投稿：国产之后的宝马全新 X3 究竟怎么样

车主投稿是董车会的新栏目，用于分享车主最真实的用车体验。在这里我们暂且不输出观点，只做文字的搬运工和加工者。

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本文的作者 Allen D. Maxwell 是我们董车会的老粉丝也是全新一代宝马 X3 的车主，在 X3 国产上市后第一时间提到了新车，他向董车会分享了这一代 X3 的用车感受。

作者购买的是 X3 的 25i M 运动套装版本，车身为量子蓝色，选装了娱乐套装包括车载 Wi-Fi ，哈曼卡顿音响和手机无线充电。

以下是正文，董车会做了不改变原意的编辑：

全新宝马 X3 就一个字，帅。个人觉得车尾后面“华晨宝马、X3、Xdrive 28i”字还是有点多，排列有点乱，打算扣了重新贴。

新车沿用新 5 系的内饰，用料做工其实我并不能看出来好与坏，个人比较满意。

X3 的前排座椅非常舒服，不软不硬，承托非常好。之前开过很多朋友的宝马，和他们的 3 系、5 系、M4、M6 的运动座椅相比，静止乘坐时体验非常好。

具体来说，比 328 软，但比新 530e 硬一些（补充说明下，我开的 530e 是美国基础版，配的织布座椅）。

虽然前排座椅没有电动腰撑，但是腰部支撑非常到位。

前排正常坐姿情况下，后排腿部空间还有2拳半的距离。座椅用料和前排一样依然是不软不硬，靠背和坐垫夹角略小，没有特别躺的感觉，给我的感觉是恰到好处。

关于后备箱空间，我还没有机会进行专门的载物实验，但目测空间我比较满意，令人惊喜的是后备箱还配备了音响，应该也是哈曼卡顿。

说到驾驶部分，作为驾驶员， X3 前排给到我的行车视野非常开阔，A 柱盲区非常小，相比我之前开的 XC90 要好很多。

25i （184hp，290Nm的扭矩）的动力是我开过的所有车除了（smart以外）动力最弱的，有点小马拉大车的感觉。

根据我和我老爸这两天的体验来看，如果车上只坐两个人，动力完全够用，几乎随踩随到，提速比较轻快，采埃孚 8AT变速箱的调教可谓一如既往的好，无论是堵车还是路况良好的时候，我都没有感受到过换挡的顿挫。

截然不同的状况是，如果车上坐四五个人并且拉上行李几乎满载时，我能够明显感觉车子发沉，提速也有很大差别。由于还没有跑过高速，磨合期也不敢激烈驾驶，关于这台车高速和极限表现，以后有机会再跟大家分享。

接着说一说底盘和悬挂，国产X3 的底盘代号为G08（国外为G01，据说只是单纯的改了代号，其他没什么变化）。和新5系一样，比上一代的宝马开起来舒服了许多。因为自己本人开的是沃尔沃S60，所以和S60这种硬到不能忍受的比起来，是真的舒服，但是高一级的 xc90 的空气悬挂比起来，还是差那么一些。

不过和目前这一代x5比起来，我甚至觉得要更舒服一些。悬挂不软不硬，滤震好但是也能清晰的感受到路面的坑洼，非铺装路面没机会尝试，就不做评价。在速度较快过弯的时候，能明确感觉到悬挂所给你的支撑。

整车NVH做的特别好，车内特别安静，再加上哈曼卡顿的音响，即使外部环境很嘈杂，音响声音也不需要开很大。

需要把吐槽的是关于自动启停，X3的自动启停逻辑比较奇怪，在车还没有停稳在快停稳的时候就熄火了，这一点上体验不够好。

全系标配 360 度雷达，但只有倒车时才会完全启用。平时驾驶时，需要遇障特别特别近才会触发警报，个人感觉跟沃尔沃的那套系统感应距离差的相当大。

我之所以把x3和这么多车比，是因为周边同学朋友关系，我开过的车非常多了。很多程度上第一时间入手 X3 而不是等Q5L或者 GLC 也和圈子有关系，周围朋友和同学开的几乎都是宝马，而自己本身也特别喜欢这个品牌。

很多人都在吐槽宝马的内饰万年不变，跟当年吐槽三星 S 系列万年大塑料的感觉一样，但我个人对于现在的内饰还是很满意的，我并不觉得宝马的内饰比奔驰差多少，甚至比新 Q5 还好看。

总的来讲，我对全新x3比较满意。如果一定要挑一点毛病的话，那就是我的这款 25i 动力有点弱，如果各位老板选高配版，那就是真的完美了。

很多人说宝马是年轻人的车，我并不赞同。一辆车好不好开对于任何年龄段的人都非常重要，年纪大一些的驾驶者也不例外。恰恰对于上了年纪的驾驶者来说，视野广阔，车身易于控制是比任何东西都重要的，而 x3 就很特别好的应对了这一点。

个人觉得这是一台“老少皆宜”的车。

最后给大家一点购买建议，我当时买的时候，只有 25 和 30 可选，预算有限，就选了 25。就配置而言，差别不是很大，主要就是动力，差了 70hp，60Nm。以及氛围灯，前排电动腰撑，哈曼卡顿音响，无钥匙进入，360 度环影这些配置，但价钱差了 10 万。

我觉得，多出来的这些东西，除动力以外都可有可无。

不过现在出了28i，整体动力和配置以及售价都比较均衡，我自己都开始后悔订早了。