补贴后 19.98 万起的领克 01 插电混动版正式上市,安全是「祖传」的基因

董车会

07-28 14:54

昨晚,领克品牌的第一台「触电」车型领克 01 PHEV 在线上正式上市发布,这是基于领克 01 的插电混动车型,共有三个配置,补贴前售价为 23.28 万-26.28 万元,

补贴后可以做到 19.98 万-22.98 万元。

除了北京外,插电混动车型都能享受免费新能源牌照,除此之外领克为首任车主准备了一些所谓「3+1 四免政策」,比如首任车主可获得终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援,终身电池免费质保服务。

充电方面,领克会随车附赠壁挂式充电桩、220V 充电器,这些都是标配。

除此之外,厂家会为前一万名用户免费安装充电桩,没有车位的车主,该资格会被保留一年,同时,充电桩能获得两年的免费质保。领克会在八月份进行交车。

领克的电气化路线并不激进,共分为三步走,逐渐从插电式混合动力、油电混合动力向纯电动汽车过渡。

领克 01 PHEV 则是领克「触电」的第一步。

领克 01 PHEV 基于 CMA 架构打造,用领克工程师的话来说,该平台的最大好处就是可以兼容传统燃油、混合动力系统以及纯电动多种能源模式的车型开发。

领克 01 PHEV 采用了 1.5T 涡轮增压发动机+西门子电机的动力组合,匹配了吉利和沃尔沃共同研发的七速双离合,电机也被高度集成在了变速箱内,最高传动效率可以做到 97%。

车辆的综合功率可以达到 256 匹。官方宣称综合油耗为百公里 1.7L,最大续航为 992 公里。

领克 01 PHEV 的电池属于中置设计,这样最大的好处在于可以保证碰撞中电池包的安全性和可靠性,也能够进一步节省后备箱空间,纯电巡航为 51km,刚刚迈入补贴线。

传承沃尔沃,安全值得一提,电池安全尤不例外。

针对高速碰撞时常见的电池包冷却液泄漏问题,官方透露领克 01 PHEV 采用了吸液设计能够吸附泄漏的冷却液从而降低风险;碰撞后,车辆能够在 1 秒内降至安全电压(60V)防止电池对车内成员伤害。

新车所谓的「3+1 驾驶模式」包括 Pure(纯电模式)、Hybrid(混动模式)、Power(动力模式)、Save(电量保持功能)。极限输出下,百公里加速为 7.3s,100km/h – 0km/h 刹车距离 35 米,在混动车领域没有过分的追求性能,属于中庸的调校。

继续聊聊安全,领克采用了直播拆解的形式告诉世人他们的车是有多么的「结实」。

拆解显示,新车采用了铝合金的前防撞梁,并且运用了大量高强度钢材。车辆采用了一种名为 anti-WHIPS 的防鞭打座椅,作用在于能够在车辆被追尾时,向后倾倒一定角度用于吸收能量,并通过座椅的精密结构缓冲追尾碰撞能量,减小对前排乘员的头、颈部的冲击。

同时,防止车辆突然制动时, 车内乘员向前滑动时,防下潜横梁、可协助控制碰撞施加给乘员的冲击力的 CLT 锁止舌片技术以及可缩短汽车正面碰撞时方向盘后移尺寸,降低驾乘人员受二次伤害的 80mm 可溃缩的管柱等都会派上用场。

新车搭载的博世 ESP® 9.3 hev X 系统专为新能源车型设计,能够对每个车轮进行制动,并可根据车辆行驶情况,智能调节不同车轮的扭矩大小,协助驾驶员让车辆在弯道,坡道,分离路面,及冰雪路面上安全,稳定,平顺驾驶。

与博世 iBooster 配合下,制动能量有望实现 100% 的回收。

所以问题来了,你会买吗?

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