李斌拿出三分之一股票给用户建信托基金，蔚来刚刚递交了 IPO 招股书

北京时间今天凌晨，蔚来 IPO 一事落下实锤，蔚来正式向美国证券交易委员会提交招股书，如外界传闻那般，李斌和蔚来向纽交所上市发起冲击。

美国证券交易委员会（SEC）公布的招股书上呈现了一个真实的蔚来，外界关于这家新造车公司的种种疑惑，今天或许能够得到答案。

据了解，蔚来创始人李斌将持股 17.2%，腾讯持股 15.2%，高瓴资本持股 7.5%，蔚来北美CEO Padmasree Warrior 持股 1.4%，车和家创始人李想持股 1.7%。

李斌在招股书前言中的公开信中这样写道：

大致意思是，作为蔚来的最大股东，他会将五千万股，也就是自己的三分之一股票转入一个名为「用户信托基金」的新架构。这笔钱将由蔚来用户决定它的正当使用方法，李斌个人只保留这部分股票的投票权。

这一举措，几乎是史无前例的。

蔚来究竟挣了多少钱，亏了多少钱

招股书显示，2018 年的前六个月（截止到 2018 年 6 月 30 日），蔚来总营收 4599.1 万元人民币，共分为两部分，其中汽车销售收入为 4439.9 万元，其他方面的营收为 159.2 万元。

巨大的前期投入并没有让蔚来收获正向收入。

2018 年的前六个月，蔚来净亏损 33.25529 亿元。追溯到 2016 年和 2017 年，蔚来分别净亏损了 25.73254 亿元和 50.21174 亿元。

蔚来究竟握了多少 ES8 订单，生产了又有多少

关于生产和交付数据，三缄其口的蔚来在招股书中终于和盘托出。截止到 2018 年 7 月 31 日，蔚来共计收获了一万七千个有效订单，ES8 共计生产超过 1300 台。

另一方面，截止到今年 3 月 31 日，蔚来已经取得了 2732 项专利，并且截止到招股书递交完成了超过 24 亿美元的融资。

ES6 消息再次确认，今年年底公布、明年交付

蔚来在招股书上还确认了一件事，第二款量产电动 SUV ，定位低于 ES8 的 ES6 将在今年年底推出（董车会猜测极有可能是今年 12 月 26 日的 NIO Day），新车将于明年上半年正式交付。

不同于 ES8，ES6 将会是是五座布局，无论是车身尺寸还是售价都会低于现在的 ES8。

配套设施方面，截至到 2018 年 7 月 31 日，蔚来建立并运营了 7 家蔚来中心和 53 家网点。到今年年底，预计有 60—80 家换电站投入使用，并且蔚来将投入 400 — 500 移动充电车。