上市 24 小时卖出 1573 台,小鹏 G3 亮出的价格屠刀「见血」了

董车会

2018-12-13 23:50

今年双十二应该是小鹏汽车创始人何小鹏最开心的一天。

准备了四年,小鹏首款量产车小鹏 G3 昨晚正式上市。何小鹏一语道出小鹏 G3 的卖点所在:够安全,高品质,真漂亮,挺智能,不太贵。

和他的湖北老乡雷军小米风格一样,小鹏营销词汇平淡然而直击消费者内心诉求,犹如小鹏汽车的命名一样直接明了。

何小鹏将小鹏 G3 定义为年轻人的第一台智能汽车,颇有汽车界小米的味道。

既然瞄准了年轻市场,那么定价很关键,小鹏 G3 的补贴后售价堪称炸裂。新车共悦享版、智享版和尊享版三款车型,补贴后售价分别为 13.58 万元、14.98 万元和 16.58 万元。

只要在 2019 年 1 月 31 日前签订购车协议的车主,都可以享受 2018 年的补贴,要知道补贴滑坡之势已成定局,这会儿省下的马上都会变成真金白银。

小鹏 G3 是一台什么样的车?

我很难统计何小鹏在发布会上具体说了多少遍「智能」这个词,但可以肯定的是,这是整场发布会出现频率最高的一个词。
智能是何小鹏给予小鹏 G3 的第一定语。

具体到产品本身大概表现在四个维度,AI 能力、自动辅助驾驶能力、远程管理和操作系统。

以语音为入口,小鹏 G3 在车内集成了「小 P 语音助手」,用户通过语音即可完成对车辆的绝大部分控制。

结合小鹏汽车的 ID 账号,小 P 能够学习并记忆车主的使用习惯,做到 AI 常说的「越用越灵」。

另外中高配车型搭载的人脸识别摄像头为接下来的支付、驾驶员疲劳预警、心跳及健康状态检测功能做好准备。

小鹏 G3 全车集成了 23 个传感器,在此基础上,小鹏为中国本土化定制了一套 X-Pilot 2.5 自动驾驶辅助系统,2.5 顾名思义就是 L2.5 的意思。

系统有主动安全、全场景自动泊车、智能驾驶三大功能组成。

不夸张地说,小鹏的这套全场景自动泊车堪称量产车顶尖水平之列了。这套泊车系统融合了超声波和视觉两种方案,可以完成有线框和无线框的平行、垂直、斜方车位的自动泊入和泊出各种姿势,场景覆盖率 80% 左右。

手机 App 连接汽车虽然已经不是什么新鲜的功能,但结合电车的特性实现体验最优并不简单。

小鹏这套远程管理系统利用 4G 网络在手机端可以查看车辆状态、电量、续航里程等信息,能够做到远程控制车锁,空调,车窗,开启车顶相机。24 小时在线,系统永不休眠。

程序员产品经理出身的何小鹏深知智能产品「迭代」的重要性,据了解,小鹏 G3 可以对超过 30 个模块进行 OTA 升级,可升级内容包括娱乐系统、车辆控制系统、智能驾驶系统和多个整车硬件。

2019 年,小鹏 G3 将进行 3 至 4 次大规模 OTA 升级,覆盖 AI 智能、Xmart OS 车机系统、X-Pilot 2.5 等。

基于人脸识别的 ID 登录与车辆个性设置、人脸识别安全支付、驾驶员疲劳预警、智能导航、斜列式车位泊车辅助、车辆召唤、LCC 车道居中辅助系统、ATC 自适应弯道巡航等功能将随着 OTA 升级逐步上线。

作为车机系统的 Xmart OS 的载体,小鹏 G3 拥有一块尺寸和特斯拉比肩的 15.6 英寸中间大屏,除了集成了车辆控制、显示车辆信息等功能,内置的娱乐系统支持车载唱吧、游戏、视频、读物等诸多功能,让车内可实现的场景更丰富,也给未来创造了更多的想象空间。

根据何小鹏透露,为了操作系统提供丰富功能的同时还要保证稳定完全,从 BETA 版到 1.0 到最终版 G3,小鹏内部已经完成了 63 次迭代,从而确保上市产品不会出现死机、大面积 Bug 的情况。

何小鹏笑谈,哪怕是一种车漆颜色,小鹏汽车都进行了数十次迭代。

随着去年小鹏 1.0 的小批量下线,小鹏汽车完成了内部 500 多辆的交付,事实上不少广州人民也在街头曾见过小鹏 1.0 的身影。

官方的数据这样的,小鹏 1.0 的月行驶里程已经达到了 50 万公里,可靠性验证已经非常充足。大概意思就是,小鹏 G3 不是一件「赶出来」的产品,而是「慢工细活」。

三个版本该怎么买

细心的人可能注意到了,三个版本的车型差价并不大,最高配和最低配差价也不过三万,其定价策略和传统品牌相比已经很良心了。

不过别小看一万多的差价,最便宜的悦享版和中配智享版配置差异还是蛮大的,前者几乎什么配置都没有,后者该有也都有了,所以何小鹏同学在发布会上明确告诉消费者,建议买智享版…..

不知道这位实在的车企老板有没有考虑低配和高配的感受。

实际上,三个版本的性能差异没有太大区别。

核心的电池电机部分,小鹏 G3 采用液冷恒温三元锂电池组,NEDC 续航里程 351/365KM。全系搭载第二代永磁同步电机,最大功率 145kW,最大扭矩 300Nm,0-50km/h 加速时间 3.7 秒。

至于为什么会有两个 NEDC 续航,这里就有玄机了。小鹏 G3 实际上还提供了一个续航升级包,价值两千块。

我本来还纳闷,有多少人愿意为了 14KM 的续航提升去花两千选装。

不过今天业内行家电池王的一条微博似乎让我明白了什么:

打算买小鹏的准车主们在下定的时候一定一定一定要选那个 2000 元的续航包,因为选和不选的区别在于: 不选用的是比克的电池,而选了之后用的是一家叫做联动天翼的国内品牌提供的电池。

那为啥一定要加钱选联动天翼的呢?

因为这家公司其实是一个 Pack 生产商,目前还不具备电芯生产能力,他们给电动汽车客户提供的电池都是松下无锡那条 18650 生产线生产的,也可以理解为联动天翼承包了那条产线的产能。

顺带一提,那条线俺还去参观过,确实高大上,产品生产标准也是和松下给特斯拉提供的 18650 相一致的。

也就是说,你多花 2000 块钱,就能用上特斯拉同款电芯,容量上的提升虽然不明显,但是日后的电池寿命,快充下的衰减能力,电池长时间使用后的一致性都会好很多。

大概意思就是说,两千块可以买特斯拉同款电池,电池可靠性的话,特斯拉已经帮你验证过了。

仔细看下配置表,如果你追求内饰品质,我还挺建议直接买顶配的。一万六的差价,你可以得到 NAPPA 真皮座椅和方向盘和麂皮顶棚外加 360° 车顶相机。

对了,车顶这台争议满满的相机其实只有顶配才有,目前的功能支持车位手势跟随拍照,车内也可以自由调节相机角度,实际上手可玩性还是挺高。不过我更期待到以后功能上有更多的想象空间,不差钱或者能接受顶部凸起外观的话就买吧。

截止到发稿前,小鹏在朋友圈给到的消息是, 24 小时内卖了 1573 台,战绩不错。毕竟十几万的定价买三百多公里的智能纯电车并且提供超充,说白了还要啥自行车……

其实,光超充就足够打动我了。

根据官方公布的信息,2018 年年底前,小鹏汽车将在北上广深杭等十多个一二线城市布局超过 100 座超级充电站,并于 2019 年春节前投入使用 30 座。预计 2019 年在近 30 个城市布局 200 座超级充电站。

此外,截止 2018 年底,公司已接入近 10 万个第三方充电桩,基本覆盖全国主要核心城市和道路。未来三年,小鹏汽车将实现布局 1000 座超充站、基本接入全国主要第三方充电运营商。

最后聊聊交付,昨天晚上发布会,小鹏象征性交付了 24 台新车。不过普通消费者现在下单短期内还拿不到车,何小鹏今早接受采访时的说法是,外界批量交付大概要到明年三四月份的样子。

等吧。

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