续航迈进 500 公里,豪华「叫板」雷克萨斯,广汽新能源 Aion S 剑指吉利比亚迪

董车会

04-28 01:17

今晚,前期宣传铺垫多时的广汽新能源 Aion S 终于揭开价签,补贴后 13.98- 20.58 万的价格还是蛮打动人的。

据说今晚之前,这款车预售单已经达到了三万台,日均预定量超过 500 台。如果官方没有吹牛的话,这个预售销量对于一台纯电车来说非常可观了。

那么在这台被称为「爆款」的 Aion S 究竟有哪些爆点呢?

首先是续航吧,Aion S 最大续航(NEDC)做到了 510km,绝对称得上是今年上市电动车的标杆水平了。

不可否认,现阶段所有关于电动车的谈论,第一个聚焦的话题点就是续航。

究竟能跑多远是现阶段外界评价一台电动车好坏的出发点,跑得远≈优秀的电动车。这个判断标准虽然片面但却无比现实。

在新能源产业摸爬多年的广汽殊不知这个道理?所以和比亚迪一样,把续航做高,直切要害打消费者买电动车的最大痛点。

话是这么说,没点技术积累肯定不行。

广汽新能源从 2012 年开始推出混动车,2014 年拿出插混,2017 年起,GE3、GS4、GA3S 的插混车型成为了广汽旗下新能源的主力车型。

从昔日的插混迈向今天的纯电,广汽意识到单纯的「油改电」肯定行不通的,造好一台车的根基是有一个靠谱的纯电平台。

于是乎,GEP 纯电平台应运而生,第一代以「电池」为中心布局,第二代则是以「电池+电驱」为中心。

今日的主角 Aion S 便是脱胎于第二代 GEP 平台。

基于该平台的「三合一」电驱系统实现了体积降低 15%、重量降低 20%、功率提高 14%、扭矩提高 20%。

话虽如此,但新车的账面数据并不算优秀,性能取向的买家可能要失望了。

Aion 搭载前置永磁同步电机,最大功率 135kw,最大扭矩 300Nm,百公里加速成绩是 7.9 秒,极速 156km/h。

你没看错,这基本就是个买菜的性能配置,也是这个价位大家惯用的动力方案。

Aion S 共四款车型,续航分为两个版本,13.98 万入门的是 410km,其余三个车型都是 510km,动力配置则没有区别。(别被 530 和 630 尾标骗了,那是等速续航)

长续航的三款车都是 58.8 度电的电池包,能量密度 170KWh/kg,用了宁德的 811 电芯,液冷。

四款车型的风阻系数都控制在了 0.245。据了解,每减小 0.001 的风阻系数,车辆的续航就能增加 5km。

设计,也是 Aion S 的「爆点」之一。概括地说就是好看,风阻系数还低。

不过外观方面已经不止有一个人说 Aion S 有凯美瑞的影子了。

个人比较关注点在车灯,这套车大灯从侧面看有点凯迪拉克的「泪目」的意思,而正面看灯光点亮效果又有些沃尔沃「雷神之锤」的意味。最想吐槽的是翼子板模仿特斯拉摄像头的设计……

新车三围 4768x1880x1530mm,轴距 2750mm,空间层面这个级别比较可以了。空间任性,据说新车还配了个全尺寸的备胎。

无论是外观还是尺寸空间,Aion S 的审美还是要点赞的,自主品牌的车越来越好看了是大家有目共睹的变化。

内饰设计嘛看图,12.3 英寸的触摸屏坐镇中央,用广汽总经理古惠南的说法是,Aion 在豪华程度上直接对标雷克萨斯。

「以下犯上」对标的说法在车圈并不少见,最终评判的权利还得交给买单的各位。

互联网造车常说传统车企对智能化理解不够,古惠南则是「反将一军」,Aion S 和腾讯合作了车机系统,语音识别、Ai 找桩、地图导航、QQ 音乐、手机虚拟钥匙、超级账号打通线上线下,这些 Aion S 都有。

与此同时,Aion 支持 L2 自动驾驶,官方为这套系统起名 Adigo(艾迪狗)。

新车搭载了 3 个毫米波雷达、1 个摄像头、4 个全景摄像头、12 个超声波传感器,涵盖了二十多项驾驶辅助功能,看起来非常能打。

至少从广汽的宣传上来看,辅助驾驶是 Aion S 的又一大「爆点」。

少见的是,Aion S 还应用了太阳能技术。

别急着高兴,指望这套系统边跑边充电是不可能的,目前太阳能的效率还做不到那么神。

这套系统的主要任务是为车内自动通风提供能量,并且可以为蓄电池充电。古惠南举了个例子,粗心家长把小孩忘车里也不用担心,太阳能会保证车内的实时通风确保安全。

广汽还特别强调,购买 Aion S 支持在 App 上进行「私人定制」,可随意搭配续航能力、外观、内饰、智能配置等,用户还可以个性化定制挡风玻璃签名和座椅头枕刺绣。

据说三万个预订单里有 50% 的消费者选择了定制,看来这项服务还是蛮吃香的。

售后这块除了送家桩、道路救援、流量等各种「免费」,官方还推出了所谓的「代客充电」这项增值服务……说到这,你想到了谁?

说了挺多「爆点」的,还有一些官方有意无意不想告诉你的细节,比如 Aion S 全系车型后排都是扭力梁……

当然,电动车在这个价位用板悬也无可厚非。直接竞争对手里头也只有秦 Pro 用了独立悬架,吉利的几何 A 也是板悬。新造车里头,小鹏 G3、威马 EX5 无一例外也都是扭力梁。

从综合素质来看,Aion S 是这个级别里比较有竞争力的产品了。

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