华为「坐上」宝骏,新一代车机系统要让汽车变得更嗨?

董车会

01-02 22:59

在刚刚过去的 2019 年里,5G 是一个被提到频率非常高的术语。随着越来越多 5G 手机出现在市面上,这一最新的通信技术正在离我们的生活越来越近。

当然,唯独手机是不够的,同样快速共享这一技术成果的还有汽车。5G 的快速发展更是加速了汽车智能化的进程,新一代汽车正以前所未有的速度快速演变着。

提起 5G 肯定绕不开国内通信巨头华为,借着 5G 高速率、大容量、低时延的技术特性,在手机之外,华为还开发出了新一代的车机互联解决方案 —— HUAWEI HiCar。

自 2019 年 CES Aisa 高调官宣之后,华为在车联网和自动驾驶领域的野心展露无疑,在通信领域积累颇深的华为希望成为车联网的核心供应商。HUAWEI HiCar 便是阶段性的成果之一,而首家接下这一果实的主机厂不是进口大牌,而是土生土长的自主品牌新宝骏。

双方宣布,自 2020 年 3 月起,新宝骏全系产品将搭载 HUAWEI HiCar,届时这批车可以和 1.3 亿的华为智能终端与智能设备完全打通。

HUAWEI HiCar 大致具备以下七个特点:

手机可以与车机无感连接:全程无需主动操作,无需插线,上车即连;

车内一键远程控制家居:在车内通过卡片式的 UI 远程遥控任一支持的家居设备;

疲劳检测:不仅是车内摄像头,还可以同时联动所有的「华为系」可穿戴设备和手机一起检测驾驶员的状态;

视频通话:利用车的屏幕/麦克风/音响结合手机的 5G 通信能力, 实现视频通话;

手势交互:利用车的摄像头+手机的 AI 运算能力,实现手势控制音乐播放/暂停;

Android 应用生态共享:将手机中的 Android 应用生态共享给汽车,实现车内外场景的无缝衔接;

日程卡片:识别用户日程信息, 以卡片形式智能提醒, 用户一键即可导航至目的地;


细心的你可能发现了,手机在这套解决方案中扮演了至关重要的角色,HUAWEI HiCar 的核心就是把手机、车机以及你家里的 IOT 智能硬件无缝地串联起来,覆盖人-车-家全场景。

华为称之为 1+8+N 全场景智慧化终端体验,1 就是手机是主入口,8 就是 4 个大屏的入口:PC、平板、智慧大屏、车机,而非大屏入口现在发布的有耳机、音箱、手表,眼镜。N 则是泛 IoT 硬件构成的华为 HiLink 生态。

手机有 5 亿的量,8 个辅入口有 5600 万,而 IoT 硬件有 1.4 亿,这样一张巨网连接起来潜力无限。

落地到实际有很简单的一个例子:车外的音乐在手机上播放,入车连接后自动无缝接续到车机,音乐便会通过车机音响输出等。

业内曾经有一派观点,优秀的车机系统就应该取代手机。而华为的思路有些不同,HUAWEI HiCar 的核心思路不是取代,而是补足。通过手机和车机无感连接,车机去共享手机的算力、App 应用等等。华为称这个核心技术为:分布式 OS 系统。

正因为该技术的支持,HUAWEI HiCar 和苹果无线 Carplay 不同,前者可以共享手机的算力,但后者只是一个简单的投射。

相比 Carplay 的封闭性,HUAWEI HiCar 更讲究开放,首先它具备两大开放能力:

1、华为给手机应用提供了 HiCar Kit 开放能力,因此应用可以无感地使用汽车的共享设备资源和数据,方便手机上的应用接入支持 HUAWEI HiCar。

2、华为给汽车硬件厂商提供了 HiCar SDK 开放能力,方便汽车硬件接入支持 HUAWEI HiCar。

说说硬件共享这事儿,也就是共享手机的算力。就拿导航举例,汽车有更好的通信天线,而手机的通信能力比较强,那么导航就可以综合使用车机、手机 GPS 数据,实现导航更精确; 语音交互的时候也可以综合手机和车机各自的优势,在语音唤醒、语音识别等能力上取长补短,从而达到单设备做不到的更好的效果。

这种「组合拳」的解决方案于车企于消费者都是一件好事,前者可以降低硬件成本,后者则能享受更优质的体验。HUAWEI HiCar 车机互联解决方案正是是华为鸿蒙系统在汽车领域应用的一部分,而拔得头筹的车企不是之前剧透过的沃尔沃,而是本土企业新宝骏。

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