世上最强的电动超跑马上就要量产了

董车会

02-23 22:30

自吉利入主路特斯之后,这位曾经 “家道中落” 的英国跑车贵族再次焕发新生。先是发布电动超跑,再是完成建厂,如今已经正在积极准备交付了。

去年 7 月,路特斯在英国首发了旗下首款电动超跑 Evija,11 月广州车展,路特斯又把这台车带到了中国。

新车海外售价为 170 万英镑(约 1467 万人民币),中国售价 2188 万元,全球限量 130 台,中国配额只有 5 台。

Evija 的性能非常炸裂,作为一台超跑,首先是轻,再者是快。

Evija 三围 4459/2000/1122mm,碳纤维单体壳车身,整车质量 1680kg,这也是目前为止最轻的电动超跑了。

要知道这是一台搭载了四电机和巨大电池组的电动猛兽,四台电机的最大功率都在 500 马力左右,也就是说整车最大功率达到可怕的 2000 马力,峰值扭矩也可以做到 1700 牛米。

这么大动力支持下,再借助精准的扭矩矢量控制系统,Evija 交出了三个数据,0-100km/h 小于 3 秒,0-300km/h 在 9 秒内,极速可达到 340km/h。作为一台电动超跑,Evija 带电 70kWh,WLTP 工况续航可以达到 400km,即便是赛道模式火力全开的情况下也能跑出 129km。

重点是 Evija 目前支持 350kw 快充,更能够适配 800kw 的超充,9 分钟即可充满。如果充电配套能跟上,Evija 的补能系统就堪称地表最强了,这都依托于 Evija 内部那块最大负载功率的 2000kw 锂离子电池组。

这组电池相比 Taycan 那套 800V 高压电池可以说有过之而无不及,但 Taycan 首起 “自燃” 事故告诉我们,装一块超高功率的锂电池虽然能输出炸裂的性能,但安全性……

据了解,Evija 的设计灵感来自于勒芒赛车,满身的空气动力学设计,整车姿态贴地。车尾可以说是辨识度极高的部分,硕大的气流通道加上 LED 灯光点缀,在暗光环境下十分科幻。

近日,路特斯宣布,用于生产 Evija 的全新工厂已经准备就绪,最终测试阶段的原型车即将下线。这间工厂位于英国诺福克郡的海瑟尔路特斯总部。用官方的话说,这是一座高科技和高效率于一身的现代化工厂。事实上,这确实是目前全世界最新落成的产线。

大家都在感叹特斯拉上海工厂的建成速度,其实英国人的基建速度也不慢。当然,两者的设计产能是不能相提并论的。

Evija 全新工厂于 2019 年夏季开始筹备,目前一台龙门式起重机、多台车辆升降机以及一台车轮定位坡道等设备已经安装完毕,工厂内部照明系统由超过 3 万个最新的高能低耗 LED 灯组成。

作为 2020 年代的新工厂,工厂的设计和工程都采用简洁、内敛的风格。内部三个立面由巨型龙门架作为主体框架支撑结构,电力、数据管理和压缩空气系统都能满足 Evija 的生产需要。在过去的六个月里,这里先后耗费了 20 家专业建造承包商和 50 多名专家的努力。

今年夏天,130 台 Evija 将从新工厂的产线驶下,全部由手工打造。在每一台车出厂前,新车还会一道 “光隧”,工人们将在这条终检线上仔细检查每一辆 Evija,保证完美的出厂状态。路特斯一直以来质量差的毛病这次有望能够得到解决?

作为一台超跑,Evija 在经历 “光隧探伤” 之后将直接驶上厂外的赛道,进行动态测试。

这条内部赛道全长 2.2 英里(3.5 公里)由二战时间的军用机场跑道改建,著名 F1 车手吉姆·克拉克、艾默生·费提帕尔迪和埃尔顿·塞纳都曾在这里试过车。

今年夏天,热腾腾的 Evjia 将陆续送达土豪们的手里,路特斯能否在市场上重拾往昔地位就看此一举了。路特斯的车一直以驾驶操控著名,但因为种种小毛病和不到位的售后搞得口碑稀烂,吉利的强势接盘很有可能会改变这一现状。

继沃尔沃之后,路特斯可以说是吉利抓到手中的另一副好牌了。

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