有关电动汽车充电慢的问题，这家公司有了一个新方案

电动汽车最大的用户痛点之一就是它们往往需要花费较长的时间来进行充电。

厂商们为了解决这个问题可谓是煞费苦心，一边提高充电功率，一边寻求电池技术上的突破。甚至有的厂商还想出了别的路子……比如说蔚来的「换电站」。

今年 4 月，蔚来公布了第二代换电站全自动换电的视频。蔚来的第二代换电站采用了 AVP 自动泊车技术，能够实现车辆自动驶入换电平台，并且在三分钟内为车辆换好电池。

但是，换电站一次只能给一辆车更换电池，车主一旦碰上换电高峰期，免不了会遇到排队换电，甚至是换电站「无电可换」的情况。

「换电」这种方法还是有着很大的局限性，有没有其他方法呢？

让我们设想一下，假如我们的电动汽车可以边跑边充电……

2020 年 8 月，一家以色列的初创公司 Electreon Wireless 在以色列的特拉维夫（Tel Aviv）铺设了世界上第一条「无线充电公路」。这条「无线充电公路」全长 2 公里，在特拉维夫大学和火车站之间，可以为行驶中的电动汽车进行无线充电。

这条「无线充电公路」其实是通过嵌在沥青中的铜线圈系统来对过往车辆进行充电的。

当车辆沿着道路行驶时，这些线圈会将能量通过磁感应的方式无线传输到车辆的电池里。Electreon Wireless 声称，这条「无线充电公路」可为行进中的雷诺 zoe 充进 8.5 千瓦的电量，传输效率高达 91%，而且后续还会将充电功率提高到 15 千瓦。

不仅是小型的电动汽车，Electreon Wireless 在特拉维夫进行测试之前还在瑞典哥得兰岛（Gotland）进行了电动卡车的测试，这辆重达 40 吨的卡车配备了五个 20 千瓦的无线模块。

在测试中，电动卡车的速度达到了每小时 60 公里，从道路到电动卡车上的电池，平均传输速度达到了 70千瓦，

直到 2020 年 11 月，Electreon Wireless 已经在哥得兰岛上铺设了长达 4 公里的铜线圈，它将为当地的电动机场班车提供充电服务。

在特拉维夫成功测试了「无线充电公路」之后，Electreon Wireless 还试图改变整个欧洲的道路。根据 Electreno Wireless 目前的规划，下一条「无线充电公路」将会出现在意大利北部。

只是，如果要在世界范围内推广这种「无线充电公路」，需要多少钱呢？

题图来自：Electreon Wireless