Hyperloop：不再是有无的问题，而是谁先成功的问题
去年，当一份关于 Hyperloop 的 57 页概念设想文件被 Elon Musk 放出之后，这种充满着科幻感的未来交通方式激发了人们的无限憧憬。但由于忙于 Space X 和特斯拉的工作，Musk 没能腾出经历继续执行这个疯狂的计划。
幸运的是，Hyperloop 非但没有终结，而且离现实越来越近。据福布斯的报道，自去年起，一家名为 Hyperloop Technologies 的公司就一直低调地进行 Hyperloop 技术的开发，公司已募集 850 万美元的资金，并计划进行新一轮总额 8 千万美元的融资。
按照 Elon Musk 的设想，Hyperloop 以太阳能为燃料，乘客坐在类似胶囊的“车厢”里，沿着空气轨道在一个封闭的管道中发射出去，速度会比现在的子弹头列车快三四倍，是飞机的两倍。
Hyperloop Technologies 公司的计划实际上比 Musk 的更加复杂，比如管道搭建在水下。由于工程浩大，公司目前只打算建造一条连接拉斯维加斯和洛杉矶的 Hyperloop 路线，用于货物运输。福布斯称，美国总统奥巴马甚至也听取了计划的相关细节。
Hyperloop Technologies 公司的成员可谓是全明星阵容：包括前白宫副主管 Jim Messina、前 Yammer CEO David Sacks和前 Space X 公司的工程师 Brogan BamBrogan。
Hyperloop Technologies 并不是唯一接手 Hyperloop 的公司。此前连线杂志报道了一家名为 Hyperloop Transportation Technologies（HTT）的公司，这家同样人才济济的公司正在试图以众包的方式进行探索：包括加州大学洛杉矶分校的学生、来自波音、Airbus 和 SpaceX 的工程师，这 100 多个人利用闲暇时间通过邮件进行协作，工作覆盖路线规划、传输舱设计以及成本分析等等。
HTT 甚至设计了传输舱，比如列车的设计将分为外壳和座舱，到站后座舱弹出。由于列车在管内会承受行驶的压力，所以有车门和窗户的座舱就不能直接外露，需要一个坚固的外壳包裹着。这种弹出式的座舱设计也符合路线计划，设计里的路线包括来回相反的两条行车管道，到站后，弹出的座舱再插入相反的列车中。
尽管已经有两家公司重拾了 Hyperloop 项目，但由于技术、耗资巨大等问题，Hyperloop 距离施工阶段尚且遥远。另一方面，与无人机、无人驾驶等前沿科技一样，在技术投入使用之前，政策和法律问题已经成为一大障碍了。
然而技术本身恰恰是突破现实桎梏的唯一之路，正如 Sacks 所说：
“Elon 觉得如果我们能够证明它没问题，即使是一段两到五英里的原型，它也能够战胜任何政治挑战或监管问题。”
题图来自：Forbes
