法国小狮子发威,中级车拒绝油腻谁说不可能 | 董试

董车会

03-13 20:53

充斥着「油腻味儿」的中级车市场是没有性格的,以至于很多「专车范儿」的 B 级车成为了年轻人买车的禁区。毕竟谁都不想 20 多岁就被人当作专职司机。

帕萨特之流究竟性不性能不好说,但从内到外流露出来的油腻感是真真切切的。

那么怎么样才能让一台 B 级车征服年轻人呢?做性能吧嘎嘣硬有悖舒适,外观做到动感犀利也需要张弛有度。毕竟作为家用 B 级车,稳重感还是要的。

来自法兰西的东风标致 508L 了解一下?

一向浪漫的法国人再一次将大胆的设计应用到了新车的设计上,首先是致敬传奇经典 504 Coupe,像一个急躁小伙子似的迫不及待把 508 的标识刻在了车头。

全新的「狮脸」造型被摁在了全新 508L 上,镀铬式的星空格栅在很多品牌的车型上已有先列。整个车头布局上,车大灯化为「狮眼」、日行灯化为「獠牙」,「狮」是全新 508L 的设计的关键元素。

「不怒自威」可能是最恰当的形容词。

就外观而言,全新 508L 可以说是既传承了标致 504 Coupe 的经典,也将概念车的全新元素积极下放。

但需要提醒你的是,这台合资国产的 508L 并不是原汁原味的标致 508,中欧市场的差异让这台新车的对华版本有了明显的细节变化。

首先名字上你就懂了,L 加长的套路不再是德国人的独门秘籍,中国人喜欢「大」这个事实连塞纳河畔的法国人民也是人尽皆知。

为了 58mm 的加长,原本海外版的掀背尾门被无情地砍掉了,溜背造型还在,但被拉长之后没了欧版的精气神儿,不过后备箱空间还是很棒的。

不仅是溜背尾门,原版的无边框车门也被拿掉了,骚是不骚了,但对于噪音的抑制肯定是有帮助的。

总的来说,改头换面之后的全新 508L 在气质上都有了巨大的提升。

除了外观更年轻化,内饰变化也可谓是翻天覆地。标致全新一代的唯我座舱也被应用到了这台全新的 508L 体内,唯我的字面意思强调的便一种「沉醉」的驾驶体验。

进入车内,赛车式的方向盘玲珑小巧,配合 12.3 英寸液晶仪表盘和 10 英寸中控屏,组成了驾驶员触手可及的三角驾驶区。

除了中控屏的触摸操控,实体按键都由钢琴键代替,层次明显的按键手感能够给予驾驶者足够的反馈,来自采埃孚的电子挡杆手感很赞。

将精致的方向盘和座椅调至最低,贴地飞行的战斗感油然而生。一方面,尺寸小巧,上下造型平整的方向盘不会阻挡驾驶视野;另一方面,一圈半的圈数和完整的握持感会让你觉得这台车完全能够在掌控之中。

不过驾驶感虽然是有了,但一定程度上也挤占了相当一部分腿部空间,如果你又高又壮,建议还是不要「贴地飞行」了,上下车会是个问题。

方向盘没有由高档材料包裹,恰到好处的塑料感并没有让手感打折,反倒是增强了该有的运动感。这么小的方向盘看起来一台 B 级车并不搭调,但用起来是真的香。

但你千万不要被这股战斗气息欺骗,我们道路试驾的 1.6T 版本在动力表现上还达不到我对「性能」的定义,提速的畅快感明显差那么点意思。

场地试驾的 1.8T 版本要相对更符合这台 508L 的设计属性,里外运动才算得上是真的动感。

底盘调校一直都是法国车的强项,全新 508L 加入了变悬架系统,提供了舒适、标准、运动三种的减震模式,做到了既有「硬邦邦」的动、也有「软绵绵」的静。

在科技的应用上,这次东风标致终于赶上了行业的主流水平,比如夜视系统、L2 级别的 ADAS 驾驶辅助都提升了行车的安全性。

夜间通过驾驶者主动开启夜视,红外线探测器将主动探测车前 50-150mm 的人或动物,并在液晶仪表上显示警告。

带走停功能的自适应巡航是高速出行的缓解疲劳的好伴侣。前后三十公分的一键自动泊车功能也是新手司机的不时之需。

车道保持、低速碰撞预警刹停等等功能都在这台 508L 的非顶配车型上得到了应用,总体而言,这次换代后的 508L 在智能化水平上没有落下风。

还有一些小细节,比如改变传统喷水方式,而是从雨刮器直接出水,清洁效率更高,唯一就是增加了后期更换雨刷的成本;又比如保护行人的主动式引擎盖,但同样增加了后期的维修成本……

说了那么多优点,最后是法国车惯常的吐槽时间,enjoy。

1、中控屏 UI 安卓气息浓重,菜单层级复杂

2、手套箱开启「打腿」,小开口取放物品体验差

3、USB 充电口藏在中控 T 字区的挖槽内,极度难找

4、多功能方向盘切歌居然依靠滚轮,误触率极高

5、换挡拨片不会随着方向盘转,过弯换挡全靠手大

总结一句,全新 508L 是一台外观颜值和智能化水平都很高的产品,但在一些细节设计上依然被法系设计师的独特脑洞左右,实用性欠点考虑。

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