蔚来深陷舆论泥沼，李想说我们不是竞争对手，所以不背锅

自去年年底以来，连续不断地负面事件一直把蔚来顶在舆论的风口浪尖。“半成品”、“冬季续航”、“柴油加电”、“长安街升级死机”、“自燃”、“召回”，产品上一记记重锤落在蔚来这个年轻品牌上。

2019 年年月过半，半年的销量成绩单出炉，顶着寒冷车市，1-7 月 ES8 加上 ES6 总共 9044 辆的销量显然无法令人满意，毕竟蔚来今年的目标是 4-5 万辆。虽然和动辄几万的传统车企无法比拟，但放眼整个新造车这个新生班级，蔚来的成绩谈不上多差。

但对于蔚来这样话题颇多的品牌，销量不好，恐怕连呼吸都是错的。

随着成绩发榜，蔚来联合创始人郑显聪退休，一系列舆论开始引爆，更多的质疑是围绕企业角度，今天的蔚来就像是一座话题的宝库。

头等话题便是围绕“裁员”，经济不景气，车市乏力，各家都在“节流”，裁员已然成为了今年的普遍现象。自今年四月起，关于未来裁员的传闻就一直不断，彼时的说法是，蔚来计划裁员 3%，将公司总人数控制在 9500 人。

蔚来总裁秦力洪对媒体回应此事说：“蔚来今年一直在做局部优化，提高运营效率，也是这个阶段我们该做的事。蔚来的员工数在最高峰的时候也没有超过 10000 人，而现在的员工总数约为 8800 多。”此前在知乎上发布裁员言论的“紙孩子”账户对应手机号码的所有人为“潍坊市时代互联商贸有限公司”，并非蔚来前员工。该公司已经向蔚来及相关员工作出书面道歉。

数字上可能有出入，但外界所传的“裁员千人”事真没跑了，只不过蔚来更倾向于用“优化”这种说法。

随着人员流动越来越大，蔚来“前员工”的故事也越来越多。对于一家有话题的大公司而言，员工为什么离职？离职后又怎么看待老东家？一直是媒体乐衷挖掘的选题。

最近 36 氪一篇热文流行于朋友圈，名为《那些离开蔚来的年轻人》。受访者最大年龄不过 30 岁，其余为 24-27 岁。

这群看似年轻的年轻人们以“不再年轻”的口吻诉说着离开蔚来的苦衷，以及对蔚来“黑恶”现状的揭露和未来的担忧，操心着蔚来的商业模式。

“要不是因为车烂，蔚来真是有机会的。”

“对于蔚来内部的‘斗智斗勇’，我们有一个词叫‘811’。就是 100 个人里有 10 个人在创业，80 个人在围观，还有 10 个人捣乱，睁眼说瞎话，还搞办公室政治。说白了，这就叫外行领导内行。最高层对很多事情的态度决定整个公司的基因。”

“作为一家企业，蔚来对员工来说没得说，是一家好公司。但整个商业模式不成功，产品不成功，这个没办法。”

“我所在的部门在蔚来没有话语权，我感觉自己就像工具和傀儡一样被推着走。”

“如果将来新能源汽车能做成，也是传统车企做出来的，互联网造车不太行得通。有些东西你是copy不走的，这些copy不走的东西才是支撑企业一直走下去的核心竞争力。”

“只可惜蔚来并没有找到可持续的盈利模式。靠卖车没法赚钱，因为销量太少；靠服务也不靠谱，因为成本太高。”

蔚来很快也给到了回应：

对于部分离职员工陈述的工作量现状，蔚来团队中优秀员工的工作饱和度一直很高。如果只是以打工者心态工作，那么无论在什么公司都有办法将自己处于工作量不饱和的状态下。文中采访的这些年轻人眼中看见的蔚来仅是局部视角下的一隅，碎片下窥见的一二事并不代表全面的客观事实。

一浪未平一浪又起。

今天有一家名为《晚点LatePost》的自媒体在微信上“独家爆料”：

1、蔚来还在继续新一轮裁员。一位接近蔚来高层的人称，新一轮裁员将从 8000 人减至 5500 人。

2、在美国纽交所上市的蔚来汽车正计划回科创版。

3、目前，蔚来已经关闭硅谷两个办公室之一的旧金山办公室，并且还会在硅谷继续裁员 100-200 人，不清楚是否会涉及到工程师团队。（事实上，办公室关停这个传闻在今年 5 月份就已经在网络上出现过了）

对此，蔚来公关团队依然反应迅速…….

蔚来微博发文明确就以上三点中的两点进行辟谣：

媒体报道中蔚来回科创板、关闭硅谷办公室等内容皆为不实报道。

硅谷办公室是蔚来全球战略布局的重要一环，一直处于正常的运营状态。

蔚来目前把体系化效率提升作为工作重点，员工优化会有序地进行。

蔚来近期没有回科创板的计划。 ​​​

但值得注意的是，蔚来并没有否认裁员一事，并表示效率提升是工作重点，会“有序地进行”。一波裁掉 3000 人，势必会造成公司内部人员恐慌。

李斌也对外表了态：“我们没有要回科创板，短期内根本没有这个计划，关闭硅谷办公室也是胡说八道。

蔚来“负面”频发，作为蔚来投资人也是竞争对手的李想坐不住了。大概是有人把蔚来近日不太平的这盆“脏水”泼给了理想汽车，也是媒体圈常说的友商给媒体投钱写对手黑稿。

李想在微博上直言不讳：“最近有个不好的现象，也许是理想 ONE 要开始交付了，蔚来汽车有任何负面新闻都有人往我们身上甩。”并表示”这锅我们不背“，还称“我和李斌、何小鹏的关系远比大家想象的要好。”

他还在微博中提到，理想汽车定位于奶妈奶爸的群体，中长期只研发拥有三排座椅的大型 SUV 和 MPV，满足三代同堂的家庭用户的需求。理想汽车扎根增程电动技术（增程做大型车有很好的成本和场景优势），努力让一辆智能电动车获得燃油车相近的整车成本、市场规模及使用便利性。

我们的目标市场是这个级别的燃油车，从技术路线、市场选择，我们不认为和蔚来汽车有任何的竞争关系。

划重点，扎根增程电动技术，目标是燃油车，中长期只研发拥有三排座椅的大型 SUV 和 MPV。一方面，李想撇清了理想汽车的“敌对关系”，另一方面也公布了自家的中长期战略走向。

那么问题来了，究竟是蔚来自己不行“墙倒众人推”还是有竞争对手恶意抹黑呢？但据我所知，蔚来在车主群体中的口碑实属优秀，这种车主和媒体评价极度分化的现象很值得市场营销以及公关方面的专家细细琢磨。